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排队论在交通控制系统中的应用研究
| 论文题名： | 排队论在交通控制系统中的应用研究 |
| 关键词： | 交通控制系统;排队论;信号周期;绿信比 |
| 摘要： | 排队论是专门研究由于随机因素的影响而产生拥挤现象的科学，是运筹学的一个重要分支。排队现象在日常生活中更是司空见惯。随着社会的快速进步，经济的巨大发展，人们的生活水平逐渐提高，为了方便出行，车辆的购买成为了大部分家庭的一个选择。但方便的同时，由于车辆过多所造成的交通拥挤问题，所带来的社会问题以及环境的污染问题不容忽视。因此改善交通状况，保证人们的顺利出行势在必行。 为解决上述问题，本文通过实地收集大量数据，利用排队论对交通控制问题中最佳信号周期及绿信比进行了探讨。 第一章中介绍了本文的选题背景，所采用的主要研究方法、排队论目前在国内外的发展状况及主要内容。 第二章主要介绍建立交通控制模型所需要的数学理论基础，包括几种概率分布、几种重要的过程、极大似然估计法以及x2拟合优度检验法等。 第三章首先阐述排队论的基本组成，对一般排队系统的研究内容、特征、组成和表示分类进行必要的探讨，并建立车辆排队模型。 第四章给出车辆排队模型的实例，在此基础上介绍对原始数据的收集与处理方法，在对数据进行加工处理后，分别研究顾客到达分布和接受服务台服务时间所服从的分布;介绍本文的模拟思路，随后给出仿真，并针对结果进行分析。 第五章对本文进行总结及对未来的研究前景进行展望。 |
| 作者： | 杨晓妍 |
| 专业： | 应用数学 |
| 导师： | 杨树国 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 青岛科技大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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