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原文传递武汉市“P+R”交通设计研究

论文题名：	武汉市“P+R”交通设计研究
关键词：	轨道交通;停车换乘;交通组织设计;空间布局设计
摘要：	随着我国经济的快速增长，我国城市正处于城市化、机动化快速发展的巨大压力下，交通拥堵、停车困难、环境污染等城市交通问题日益突显。武汉市作为典型的“组团式”城市，跨组团出行距离长、需求量大、城市中心交通分布复杂，因此武汉市交通发展战略模式为大量、快速、便捷的轨道交通为骨干，常规公交为辅助，多种方式相结合。轨道交通具备资源消耗低、运载量大、乘车环境舒适、安全的优势，被认为是城市中心区域最好的出行方式，相对而言，小汽车作为在城市外围最主要的交通方式，具有更加灵活方便、可达性强的特点。停车换乘（“Park and Ride”，简称P+R）设施作为将小汽车与轨道交通结合的交通需求管理手段，为郊区小汽车提供低于城市中心停车费用或免费的停车位，并辅以合理的实施、管理政策，可有效的截挡小汽车于城市中心外围，引导乘客换乘轨道交通进入城市内部。进而缓解城市中心区的交通拥堵，改善环境污染，实现运输系统的整体效率最大化的目的。　　本论文通过分析国内外城市P+R设施规划设计以及实践经验，总结武汉市实际情况，如轨道交通的发展、P+R设施现状等，和武汉市建立小汽车换乘轨道交通的P+R系统的必要性和意义，提出适用于武汉市P+R系统分类和层次划分。然后在武汉市轨道交通2号线一期各个站点，对搭乘轨道交通的武汉市居民，以State Preference（SP）调查的方式，进行了P+R意愿调查，分析人们对于P+R设施的真实需求。以此为根据，对P+R设施的选址原则、空间布局设计以及交通组织设计进行研究。空间布局设计分析P+R设施其外部与轨道交通的布局形式关系，其内部的各个功能分区所担任的角色分工。交通组织设计对外部小汽车进出方式，内部车辆流线、人行流线进行探讨，提出了适用于武汉市现阶段P+R设施的设计。选择轨道交通藏龙东街站点建设P+R设施作为案例分析来更加全面对P+R设施的交通设计进行运用。　　最后对P+R设施从实施阶段、建设和管理阶段及运营阶段以武汉市实际情况为依据，考虑居民意愿，分别从政府、社会参与者、武汉市居民的不同角度提出了全面、各方能有效协调合作的P+R设施支撑政策建议。
作者：	杨阳
专业：	结构工程
导师：	王富
授予学位：	硕士
授予学位单位：	武汉工程大学
学位年度：	2017
正文语种：	中文