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存在下卧隧道时某下沉广场地基加固方式技术研究
| 论文题名： | 存在下卧隧道时某下沉广场地基加固方式技术研究 |
| 关键词： | 下卧隧道;基坑开挖;地基加固;地铁隧道变形;数值模拟;有限差分法 |
| 摘要： | 随着我国现代化进程的不断推进，城市建设在地上、地下全面开展，常常会出现后期工程直接在已运行隧道上方进行基坑开挖的景象，这是一个岩土工程界的新问题，本文所研究的工程即属于此类范畴。在隧道的近距上方进行大面积的基坑开挖，极有可能使隧道发生过大的位移、变形，甚至危及地铁运营安全。因此，如何准确预判和减小基坑开挖所带来的地铁隧道变形就成为一个亟待解决的问题。 本文在学习总结国内外相关研究成果的基础上，在有限差分软件FLAC3D中建出数值模型。随后依照工程的施工组织顺序，在基坑的开挖过程中就四种不同的加固方案进行计算分析，随后围绕选定的四个指标对四种加固方案的效果进行比较评价。论文得到的主要结论，按照论文的顺序叙述如下: 1.基坑近距开挖对下卧的地铁隧道有显著的影响，若不采取适当的加固措施，将会导致地铁的位移、变形过大，危及安全。其原因是:基坑开挖加剧了土体卸荷效果，增大土体回弹量，进而导致隧道的位移增大，尤其是隧道的竖向位移。 2.合理的地基加固方案能够有效减小基坑开挖给隧道带来的影响。水泥土搅拌桩造价低廉，具有一定的加固效果。其次，搅拌桩是一整体性较好的空间厚板体系，能够增强土体对隧道的约束。 3.抗拔桩加固方案对减小隧道的变形效果极为显著。主要原因是抗拔桩桩体较长，穿越了隧道下方的多个土层，使得作用土层不仅停留在隧道标高位置，隧道下方的土层也受到了一定的加固作用。 4.最终，本文选择水泥土搅拌桩结合抗拔桩的综合加固方案。数值分析表明，采用综合加固方案后，隧道的竖向及水平位移均小于限值，隧道变形曲线的最小曲率半径大于限值，满足相关地铁变形控制的要求。 |
| 作者： | 俞健 |
| 专业： | 结构工程 |
| 导师： | 张光辉 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 武汉理工大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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