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基于运行速度的高等级公路线形评价及改善措施
| 论文题名： | 基于运行速度的高等级公路线形评价及改善措施 |
| 关键词： | 运行速度;高等级公路;线形评价;变化率控制 |
| 摘要： | 车速是影响道路安全性的重要因素,尽管造成事故的原因是多方面的,但速度因素在公路交通事故中占有相当大的比重,对此我们必须高度重视,将速度因素对事故的影响降到最小。由于设计速度为固定值与车辆的实际行驶状态不符,而运行速度能反映出车辆在行驶过程中的实际状态,因此在设计过程中需要将设计速度与运行速度的差值和路段间运行速度的变化率控制在一定的范围内,只有这样才能提高路线的安全性,并可以减少事故,保障公路使用者的生命安全。 本文通过研究运行速度与线形元素的关系,在高速公路运行速度模型的基础上根据一级公路的特性,考虑了路侧干扰、交叉口对一级公路的影响,提出了一级公路的运行速度预测模型,完善了高等级公路运行速度的预测模型。并从行车安全的角度,将设计协调性——设计速度与运行速度的差值和线形连续性——路段间的运行速度变化率作为线性质量评价的标准,并根据设计速度与运行速度的差值、运行速度变化率和事故率之间的关系,确定出评价线形质量的评价指标,建立了线形评价的模型。在线形评价的基础上根据运行速度与线形的关系,分别提出了设计阶段和运营阶段的高等级公路的改善措施,这对于降低高等级公路的事故率,提高等级公路线形安全具有非常重要的意义。 最后,结合工程实例,通过模型计算运行速度,分析了路线的设计协调性和线形的连续性,并提出了具体改善措施,有效的提高了设计阶段和运营阶段的高等公路安全性,保障了公路使用者的人身和财产安全。 |
| 作者： | 隋晓飞 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 秦建平 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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