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原文传递节能降耗列车站

专利名称：	节能降耗列车站
摘要：	一种节能降耗列车站，建在架空砼基上，兼具立交桥功能外，目的使高速列车不减速直接冲向车站斜坡，以车腹下的车厢结构之一的“横档”来驱动储能带1、离合器轴1b、钢索1c、导轮1d、动滑轮1e提升储能罐1f(内充满大密度液如水银、镓等)；当列车再起动时，开启高位储能罐中的液体推动活塞、活塞杆1i，经钢索等拉动列车高速向下坡冲——前进，达到节能降耗和缩短进出站的耗用时间。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	黄金伦
发明人：	黄金伦
专利状态：	有效
申请日期：	2007-03-10T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN200710067448.5
公开号：	CN101234639B
代理机构：	北京一格知识产权代理事务所 11316
代理人：	钟廷良
分类号：	B61B1/02(2006.01)I
申请人地址：	315327 浙江省慈溪市庵东镇工业区纬二路宁波人和机械轴承有限公司
主权项：	一种节能降耗列车站，其特征是，车站建在架空砼基上，兼具立交桥功能，在该砼基上设有斜坡和微斜坡的下坡路段，该下坡路段在安息角的临界角度内，列车停在该下坡路段；在该斜坡上装有像物料输送带的储能带(1)，在该储能带外表面上设有像齿条的棘齿(1a)；在储能带的一个类似卷扬机的离合轴(1b)卷绕钢索(1c)，该钢索(1c)通过导轮(1d)、动滑轮(1e)与一储能罐(1f)连接，在该储能罐(1f)内储藏着一种密度较大的液体；在列车腹部下面两侧的车轮之间水平放置梯子状的横档(B)，这一根根的横档(B)与每一所述的棘齿(1a)逐一啮合，使列车能够带动所述的储能带(1)循环运转，驱动离合轴(1b)把钢索(1c)卷绕，将所述的储能罐(1f)提升到最高极限位置并锁定，使储能罐(1f)储备很大的高位势能；列车在车站站台停留位置的下面，位于列车腹下的左右两条铁轨之间，与铁轨平行的有一条势能轨(2)，在该势能轨(2)的两侧装夹有多只槽轮(2a)，槽轮轴固定在势能车(2b)上，在该势能车(2b)上装有多只枢轴偏置的棘爪(2c)，该棘爪(2c)间的节距与所述的横档(B)间的节距(t)相等，当列车在将停车前夕缓速遇上棘爪(2c)时会被列车腹下的每一梯子状的横档(B)向前推动仰转，使每一横档(B)都能越过，棘爪(2c)每次被推动仰转后有复位簧使它随即复位挺竖；所述的储能罐(1f)的左下端装有大流量阀，并通过半软管(1g)与液压缸(1h)连接，液压缸(1h)的活塞杆(1i)用钢索(2h)经导轮(2g、2f)连接至所述的势能车(2b)。
所属类别：	发明专利