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城市地铁施工诱发地表沉降及影响因素数值分析
| 题名： | 城市地铁施工诱发地表沉降及影响因素数值分析 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 廖忠波 |
| 作者单位： | 中铁二十局集团有限公司; |
| 关键词： | 隧道工程;数值模拟;锚杆;开挖方法;小导管注浆 |
| 摘要： | 文章以西南某地区地铁工程为例,采用有限元软件MIDAS/GTS建立数值分析模型,将数值模拟结果与实测数据进行对比,并分别探讨了不同锚杆长度和锚杆间距、不同开挖方法条件下以及采用小导管注浆前后的地表沉降变化规律。结果表明:地表沉降数值模拟结果与实测数据基本吻合,隧道拱顶、拱腰和拱顶正上方地表处的实测最大值与数值模拟值误差均在10%以内,证明了模型的准确性;减小锚杆间距和增大锚杆长度可以有效地减小地表和拱顶沉降,且增大锚杆长度在减小地表沉降方面表现更为优越;采用双侧壁导坑法和保留核心土台阶法能有效控制地表沉降,且采用双侧壁导坑法时效果最优;采用小导管注浆之后能使地表沉降减小34.6%,具有较好的实际效果。 |
| 期刊名称： | 西部交通科技 |
| 出版年： | 2020 |
| 期： | 03 |
| 页码： | 166-169 |
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