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某地铁区间段盾尾注浆对地表沉降影响研究
| 论文题名： | 某地铁区间段盾尾注浆对地表沉降影响研究 |
| 关键词： | 地铁工程;盾构施工;盾尾注浆法;数值仿真;地表沉降 |
| 摘要： | 随着城市地下空间的发展,盾构法被广泛地运用于城市地铁建设,盾尾注浆是盾构施工的关键环节之一,是盾构施工事故重要影响因素。本文利用有限差分FLAC数值模拟软件,分析盾尾注浆参数注浆压力和注浆量对地表沉降的影响,并在此基础上研究隧道掘进过程中的地表沉降规律。 本文总结了盾尾注浆在盾构隧道施工中的作用,比较了盾尾注浆不同施工工艺的优缺点,概括了盾尾注浆中注浆压力、注浆量等施工关键参数的计算理论和影响因素。以武汉市轨道交通二号线一期工程江积区隧道为背景,将注浆压力划分为应力不释放、应力释放50％、应力释放75％和应力完全释放等四个状态来进行数值模拟,同时等代层厚度取值范围定为10-40cm,每10cm建立一个数值模型,最后综合盾尾注浆参数变化来分析地表沉降的综合影响,并与实际监测数据进行比对。 本文得出结论如下:(1)注浆压力越小,地表沉降越大,地表沉降随等代层厚度增加而增大,而且当等代层厚度线性增加,地表沉降增值均匀;(2)盾尾注浆压力和注浆量对盾构隧道地表最大沉降值影响比较大,但是对隧道地表边缘沉降影响很小,且注浆量对地表沉降的影响要明显大于注浆压力;(3)通过对实际监测数据和数值模拟数据进行比对,从施工的角度对江积区隧道开挖给出的建议:对于盾尾注浆,在注浆压力方面可以保持应力释放到50％左右,在注浆量方面保证等代层厚度为35mm比较适合;从注浆量角度来控制地表沉降效果要比注浆压力明显。以上结论对类似工况有借鉴意义。 |
| 作者： | 宋建伟 |
| 专业： | 结构工程 |
| 导师： | 丁烈云 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 华中科技大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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