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电动汽车绝缘监测装置的设计方案
| 论文题名： | 电动汽车绝缘监测装置的设计方案 |
| 关键词： | 电动汽车;高压电气系统;绝缘性能;检测系统;误差分析 |
| 摘要： | 面对能源安全、环境污染和全球气候变暖的严峻形势以及人们对于环境保护意识的不断提高,电动汽车已经日益受到世界各国的广泛关注。它具有污染小、噪声低、能源效率高和能源来源多元化等优点,在我国电动汽车产业已经被列为“十五”科技工作重大项目。与传统汽车相比,纯电动汽车以动力蓄电池作为唯一的能量来源,由于电动汽车一般在上百伏的电压下工作,它较高的工作电压对其绝缘性能提出更高的要求。因此,开发一种能够实时、准确、可靠的检测出电动汽车高压系统绝缘性能的检测装置十分重要,它对电气设备正常工作、车辆安全运行以及保证乘客人身安全具有重要意义。 本文首先对电动汽车高压电气系统进行介绍,引出电动汽车绝缘电阻的定义,并根据其高压安全规范划分相应的绝缘等级,分析比较几种常用的绝缘检测方法并总结它们优缺点,接着提出平衡一不平衡电桥检测法,并用该方法计算绝缘电阻,最后对绝缘电阻的测量误差进行分析。 绝缘性能检测系统采用FreeScale公司的MC9S12DG128芯片作为主控制器来展开对系统硬件电路设计,并对系统硬件电路的可靠性进行优化设计。其次对系统的软件开发环境CodeWarrier做了简单介绍,在该开发环境下选用C语言编写程序。绘制系统主程序和各个功能的子程序的流程图并给各个功能子程序加以阐述。 最后在实验环境下对该系统进行调试,对所测得的实验数据进行误差分析,以此证明该监测装置对绝缘电阻测量的准确性和可靠性,为接下来实车测试的研究和功能完善奠定基础。 |
| 作者： | 韩涛 |
| 专业： | 电子与通信工程 |
| 导师： | 齐林 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 郑州大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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