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钢-混凝土连续组合梁负弯矩区抗裂设计优化研究
| 题名： | 钢-混凝土连续组合梁负弯矩区抗裂设计优化研究 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 姜竹昌;赵昊;曹洪亮;吴文清;尹永胜; |
| 作者单位： | 山东高速高广公路有限公司；东南大学交通学院； |
| 关键词： | 钢-混凝土连续组合梁桥;部分组合技术;桥面板混凝土分步浇筑技术;负弯矩区;桥面板开裂 |
| 摘要： | 虽然钢-混凝土连续组合梁桥在支座处负弯矩区混凝土桥面板处施加了预应力,但仍然存在桥面板拉应力过大导致混凝土开裂的问题。为解决这一难题,以山东省广饶县小清河特大桥2号主桥为例,在对钢-混凝土连续组合梁桥的设计难点及其相关技术措施进行评价的基础上,基于部分组合技术及桥面板混凝土分步浇筑技术,对钢-混凝土连续组合梁桥的支座处负弯矩区的受力性能进行优化设计。基于Midas Civil有限元模型,重点对该组合梁桥负弯矩区的抗裂性、支点反力及全桥刚度进行研究。研究结果表明:同时使用部分组合技术和桥面板混凝土分步浇筑技术,桥梁营运期内负弯矩区混凝土桥面板始终受压;仅采用部分组合技术或桥面板混凝土分步浇筑技术,桥梁营运期内负弯矩区混凝土桥面板受到拉应力作用,且拉应力较大。由此可知,综合使用部分组合技术和桥面板混凝土分步浇筑技术,可以有效降低钢-混凝土连续组合梁桥负弯矩区混凝土桥面板的拉应力,防止混凝土桥面板开裂,改善桥梁耐久性。 |
| 期刊名称： | 现代交通技术 |
| 出版年： | 2020 |
| 期： | 02 |
| 页码： | 28-32 |
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