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动车组辅助转弯组合结构与辅助转弯方法
| 专利名称： | 动车组辅助转弯组合结构与辅助转弯方法 |
| 摘要： | 一种动车组辅助转弯组合结构及辅助转弯方法，由地面设施和车载装置两部分组成，所述地面设施包括铺设在辅助转弯段两轮轨中间呈曲线延伸的曲线侧轨、驶入该曲线侧轨前的导引直线J段、驶出后的导引直线CH段；所述车载装置设置于车体内，具有可下降至与所述曲线侧轨相互作用位置的径向受力块，其通过与所述曲线侧轨相互作用使车辆转向架获得向心力，打破转弯速度与转弯半径、外轨超高值原工程参数的制约，以进一步提高运行速度，并可减少对原路轨的侧向磨耗，且有益新路线的选线。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 北京;11 |
| 申请人： | 张家骅 |
| 发明人： | 张家骅 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2010-07-01T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201010214949.3 |
| 公开号： | CN101870299A |
| 分类号： | B61L3/12(2006.01)I |
| 申请人地址： | 100191 北京市海淀区学院路37号416楼(六单元)416室 |
| 主权项： | 一种动车组辅助转弯组合结构，由地面设施和车载装置两部分组成，所述地面设施包括铺设在辅助转弯段两轮轨中间呈曲线延伸的曲线侧轨，该曲线侧轨由缓和曲线段和位于两缓和曲线段之间的曲线段构成的缓和曲线-曲线路段构成、动车组驶入该缓和曲线-曲线路段前的导引直线J段，以及驶出后的导引直线CH段；所述导引直线J段和导引直线CH段，均与两轮轨中心线不平行地张开一小角度；所述导引直线J段通过切入点与缓和曲线-曲线路段的缓和曲线段连接，导引直线CH段通过切出点与缓和曲线-曲线路段的缓和曲线段连接；在导引直线J段前、导引直线CH段后，均设有用于控制所述车载转弯装置工作状态的转弯电子站；所述车载装置设置于车体内，垂直于路面，主要由滑槽、滑柱、升降执行机构、径向受力块和位置/压力传感器与执行机构组成；滑槽通过T形横梁垂直安装在列车走行部车轮对前或后的构架上；滑柱具有与滑槽相适配的形状，露在车体底部封板下面的滑柱部分相应于列车前进方向具有流线型气动外形，滑柱并与升降执行机构的升降板固接；升降执行机构的升降液压座与滑槽固连；径向受力块位于滑柱底端；升降执行机构通过自动控制系统控制垂直升降，其下降后，可与所述曲线侧轨相互作用，使车辆转向架获得向心力。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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