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基于车-桥耦合动力作用的车辆与桥梁力学行为
| 题名： | 基于车-桥耦合动力作用的车辆与桥梁力学行为 |
| 作者： | 郝艳广;袁龙文;韩劲龙;梁济川;欧阳彪 |
| 作者单位： | 中交二航局建筑科技有限公司;海工结构新材料及维护加固技术湖北省重点实验室;广东省北江航道开发投资有限公司 |
| 关键词： | 桥梁工程;车-桥耦合;橡胶轮胎;桥面铺装层;沥青混合料;黏弹性 |
| 摘要： | 为研究车-桥耦合动力作用下的车辆与桥梁力学行为,基于ABAQUS有限元软件建立二自由度四分之一车辆模型和简支桥模型。车辆模型考虑橡胶轮胎超弹性,桥面铺装层考虑沥青混合料黏弹性。基于轮胎与桥面铺装层接触关系,建立车一桥耦合动力模型,釆用中心差分法和有限元理论求解车辆和桥梁时域响应。结果表明:通过与现场桥面铺装层上面层跨中竖向应力测量值比较,验证所建车-桥耦合动力模型具有一定可行性;未添加路面不平度上面层跨中最大竖向压应力、最大横向压应力、最大纵向压应力分别为0.608.0,283.0.338MPa,添加路面不平度上面层跨中最大竖向压应力、最大横向压应力、最大纵向压应力分别为1.327,0.652,0.706MPa.分别增大11&257%,130.389%,10&876%;未添加路面不平度最小和最大车辆悬架弹力分别为36.178,59.322kN,变化幅度为63.973%,添加路面不平度最小和最大悬架弹力分别为33.738,60,859kN,变化幅度为80.387%;未添加路面不平度纵梁跨中最大竖向压应力、最大横向拉应力、最大纵向压应力分别为0.282.0,193,0.・159MPa,添加路面不平度分别为0.449,0.418,0.348MPa,分别增加59.220%,116.580%,11&868%0添加路面不平度,车-桥耦合动力效应增强,车辆与桥梁各项响应均增大。 |
| 期刊名称： | 公路交通科技 |
| 出版年： | 2021 |
| 期： | 02 |
| 页码： | 80-89 |
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