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长沙轨道2号线袁家岭站基坑稳定性评价及支护技术研究
| 论文题名： | 长沙轨道2号线袁家岭站基坑稳定性评价及支护技术研究 |
| 关键词： | 城市地铁站;深基坑工程;开挖施工;稳定性评价;支护技术;地面沉降 |
| 摘要： | 随着我国各大城市基础设施的飞速发展，地铁建设在既有建筑物附近的现象会越来越多，在城市建筑物林立、管道密集、交通繁忙的地区进行深基坑开挖已经变得越来越普遍，而在这些地区进行深开挖和地下结构的施工是一件非常困难的工作。在施工过程中，除了确保深基坑自身的安全外，还要尽量减少对周边环境的影响，保证周围的建筑物、地下管线、道路等的安全。这就对深基坑开挖技术提出了更高、更严的要求。 论文在探讨长沙市轨道交通2号线一期工程袁家岭站工程深基坑工程支护结构的施工工艺的基础上，应用基于极限平衡理论的条分法和最优化法的原理，用计算机有限元方法有效地模拟了其围护和支撑结构的受力和位移以及基坑周围的地面沉降。研究认为:该基坑支护方案采用旋挖桩+旋喷桩止水+3道内支撑的支护形式，可以更好地体现安全经济的原则;该组合支护结构能够有效地调动基坑内部土体，特别是砼支撑内侧的土体来抵抗基坑荷载;同时，钢支撑和砼支撑存在也改变了排桩和砼支撑之间土体的变形和应力分布规律。 模拟计算结果表明:这种支护结构能够有效地调动基坑内部土体，特别是砼支撑内侧的土体来抵抗基坑荷载，同时钢支撑和砼支撑的存在也改变了排桩和砼支撑之间之间土体的变形和应力分布规律;随着基坑的开挖，排桩逐渐凸现基坑内侧，砼支撑与临时立柱通过斜支撑的调动也逐渐作为一个整体承担基坑荷载。此外，各桩的水平变形以及土体的深部变形，显示了组合结构内部桩的遮拦作用。在实际的开挖施工过程中，钢支撑安装完毕后.5～10天内支撑内力基本稳定，并且继续开挖施工对上部钢支撑的内力影响较小。 论文在进行基坑稳定可靠性分析时，用传统的定值分析方法确定基坑边坡的临界滑裂面，然后以此为基准计算基坑的稳定可靠指标及边坡失效概率，相对以前的试算法寻找临界滑裂面，大大减少了计算时间，提高了计算效率。 |
| 作者： | 王炜 |
| 专业： | 地质工程(岩土工程) |
| 导师： | 彭振斌;王建军 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 中南大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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