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高速铁路和既有线客流分担率研究
| 论文题名： | 高速铁路和既有线客流分担率研究 |
| 关键词： | 高速铁路;既有线;客流分担率;资源配置 |
| 摘要： | 高速铁路的建成和投入运营，缓解了铁路运输能力紧张的局面，进一步完善了铁路客运产品，更好地满足了旅客多层次、多方位的客运需求。在运输通道中，为提高能力利用率，增强铁路运输的市场竞争力，高速铁路和既有线面临着如何合理分工的问题。研究高速铁路和既有线的客流分担率，对实现高速铁路和既有线的合理分工，优化运力资源配置，方便旅客出行等都具有重要意义。 本文在分析高速铁路和既有线客流分担率影响因素的基础上，分析旅客出行选择特征，将客流分为高、中、低三类，并结合不同列车的服务属性，将高速铁路和既有线的分担率转化为计算分客流类型的列车分担率。 从旅客出行意愿的角度，由于不同类型客流的选择行为特征和不同铁路运输通道在客流结构方面的差异，并结合不同等级列车的服务属性，构建了分客流类型的不同等级列车、不同席别的客流分担率计算模型;根据相应通道的客流结构，得出基于旅客出行意愿的不同等级列车的客流分担率。 考虑到铁路运输产品供给在一定程度影响旅客的选择行为，所以从铁路运输供给的角度，重点分析了列车开行方案对客流分担率的影响，给出了基于列车开行方案的客流分担率修正方法，得到受铁路运输供给影响的不同等级列车的客流分担率，进而结合各等级列车在高速铁路和既有线的开行情况，得出整个通道内高速铁路和既有线的客流分担率。 在此基础上，进一步分析客流分担率对旅客时间价值、通道的客流结构和票价的敏感性，计算出不同方案下高速铁路和既有线的分担率变化情况，为高速铁路和既有线合理分工方案的确定提供依据，也为铁路相应政策的制定和实施提供参考。 论文以武广通道为例，根据构建的模型计算出的武广通道内高速铁路和既有线的客流分担率结果与实际情况较为接近，验证了模型的合理性和实用性;从旅客时间价值、通道客流结构和票价三个方面分析客流分担率的敏感性，计算得出各等级列车的分担率变化趋势并分析其敏感性，为武广通道列车开行方案的制定提供参考。 |
| 作者： | 郝丹 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 李海鹰 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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