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原文传递既有线重载运输组织方案研究

论文题名：	既有线重载运输组织方案研究
关键词：	重载铁路;组织模式;规模经济;经济效益评价;多目标规划
摘要：	随着国民经济持续快速协调发展，货物运输需求日趋旺盛，但是铁路货运供给能力却长期处于紧张的状态，成为制约运量增长的瓶颈。运输扩能一方面需要开展大规模建设，另一方面则是对既有运输资源的挖潜提效。提高货物列车载重量有着较大的潜力，但是由于长期以来我国大部分铁路线实行客货混运，货物列车与旅客列车在运输技术条件上存在较大差别。在此背景下，通过研究既有线提高牵引质量的技术设备标准，及其相应的重载运输组织模式以及车流组织方案，从而达到能力释放、成本节约和效益增长的目的，对国民经济发展具有重大意义。　　本文首先总结了重载运输所需要的技术设备条件，拟定了供重载运输选择的牵引定数等级，并对其所对应的开行条件进行了对照分析。进而提出了包括牵引、运行、列车结构、组织方式、功能模式、集结编成和解体卸车方式等在内的广义组织模式组合分析思路。通过对已有研究的改进，放宽对装车地区假设条件的限制，加入项目建设（改造）投资、列车集结等因素影响而造成的成本，优化“集”“运”“疏”系统中其他成本的计算方法，建立了一种更符合既有线发展重载运输的规模经济性和经济效益评价相结合的分析方法。　　最后根据上述理论研究成果，选择兰新线进行实例验证。通过分析得出，相同的年运量条件下，不同牵引等级下的规模经济性存在差异，且随着牵引等级的增加，规模经济程度也越明显;在不同的年运量需求下，同一牵引等级的规模经济效益呈现递减趋势;年总运量和不同等级的列车单次牵引重量与规模经济均显著相关。在基本模式方案的规模经济性经过检验后，通过多目标规划方法不断寻找满足不同优先等级运输目标的不同牵引等级列车的组合方案，并从“成本—规模”和“成本—运输企业经济效益”角度来对组合方案进行分析与评价。　　本研究为相关部门进行既有线重载运输可行性效益分析以及车流组织方案提供了评估方法和计算依据。
作者：	李艳萍
专业：	交通运输规划与管理
导师：	赵鹏
授予学位：	硕士
授予学位单位：	北京交通大学
学位年度：	2012
正文语种：	中文