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常泰长江大桥主桥风—车—线—桥耦合分析
| 题名： | 常泰长江大桥主桥风—车—线—桥耦合分析 |
| 作者： | 李小珍;李星星;舒晓峰;刘德军 |
| 作者单位： | 西南交通大学桥梁工程系;江苏省交通工程建设局;嘉兴学院建筑工程学院 |
| 关键词： | 公路铁路两用桥;斜拉桥;风—车—线—桥系统;耦合振动;安全控制;动力响应;风速车速阈值;有限元法 |
| 摘要： | 常泰长江大桥为主跨1176m的双塔双索面公铁两用双层斜拉桥。为研究侧风作用下该桥的动力响应以及桥上高速列车的行车安全性,采用WTTBDASV2.0软件建立风—车—线—桥耦合分析模型,分析不同风速及车速下单、双线CRH2列车通过桥梁时车辆和桥梁的动力响应。结果表明:桥梁主跨跨中横向位移和横、竖向加速度随风速增大而增大,竖向位移受风速彩响较小,车辆响应随风速增大而增大;桥梁主跨跨中横向位移和加速度响应在风速小于20m/s时受车速影响不大,竖向位移和加速度随车速增大而增大;车辆的响应随车速的增大而增大,当风速达20m/s后,车辆的动力性能主要由风速控制;单、双线行车时,桥梁的竖向动力响应差异较大,车辆的动力响应差异较小。根据风—车—线—桥耦合分析结果,结合现有的安全性和舒适性评价指标,提出大风天气下上行车的风速车速阈值,当横向平均风速＞30m/s时,应封闭线路。 |
| 期刊名称： | 桥梁建设 |
| 出版日期： | 202106 |
| 出版年： | 2021 |
| 期： | 03 |
| 页码： | 17-24 |
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