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特大悬索桥现场隧道锚塞体的自平衡法承载特性研究
| 题名： | 特大悬索桥现场隧道锚塞体的自平衡法承载特性研究 |
| 作者： | 戴自然;廖万辉;周旭;吴福飞;杨冬升 |
| 作者单位： | 贵州师范大学材料与建筑工程学院;贵州省公路工程集团有限公司 |
| 关键词： | 桥梁工程;特大悬索桥;隧道锚塞体;现场模型;自平衡;承载 |
| 摘要： | 为了检验超大吨位、边坡等复杂环境的特大悬索桥隧道锚塞体,自平衡测试方法被用于1：10的现场2个模型隧道锚塞体试验。采用后推法测试技术对开州湖大桥进行试验测试,在模型锚塞体尾端位置安设千斤顶及位移杆(每个模型锚塞体下位移杆2个、上位移杆4个),沿着垂直作用方向加载,测试出模型锚塞体承载力和荷载-位移关系曲线表达式。结果表明:在加载过程中,模型锚塞体及周围岩体无破坏迹象,两个模型锚塞体洞口位置出现轻微裂缝开展,荷载位移曲线为缓变形。随加载时间的延长,锚塞体的位移呈增大的趋势,位移发生在15～45min,且每级荷载值加载下,其位移最大不超过5mm。右洞在各级荷载加载下其位移均高于左洞,部分高于5mm.建议混凝土与岩体间的摩擦系数为0.77和粘聚力为369kPa。两个模型锚塞体的安全系数分别为5.3(左洞)和5.2(右洞),满足最新《公路悬索桥设计规范》锚塞体抗拔安全系数和围岩稳定安全系数分别不应小于2.0和4.0的要求,为类似桥梁工程的长期安全性评价提供参考。 |
| 期刊名称： | 公路交通科技 |
| 出版日期： | 202108 |
| 出版年： | 2021 |
| 期： | 08 |
| 页码： | 93-100 |
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