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特大悬索桥现场隧道锚塞体自平衡法的承载特性研究
| 题名： | 特大悬索桥现场隧道锚塞体自平衡法的承载特性研究 |
| 作者： | 戴自然;廖万辉;周旭;吴福飞;杨冬升;秦京晶 |
| 作者单位： | 贵州师范大学材料与建筑工程学院;贵州黔严建设工程技术服务有限公司 |
| 关键词： | 特大悬索桥;隧道锚塞体;现场模型;自平衡;承载特性研究 |
| 摘要： | 锚塞体作为悬索桥的4大部件之一，其安全性十分关键。为了检验超大吨位、边坡复杂等环境下的特大悬索桥隧道锚塞体的安全性，采用自平衡测试方法对1：10的两个现场模型隧道锚塞体进行试验。结果表明，在加载过程中，模型锚塞体及周围岩体无破坏迹象，两个模型锚塞体洞口位置出现轻微裂缝开展，荷载〜位移曲线为缓变形；随加载时间的延长，锚塞体的位移呈增大的趋势，位移发生在加载15〜45min内，且每级荷载值加载下的位移值最大不超过5mm；在各级荷载加载下右洞锚塞体的位移均高于左洞，部分位移高出5mm；混凝土与岩体间的摩擦系数为0.77，黏聚力为369kPa。计算得到两个模型锚塞体的安全系数分别为5.3（左洞）和5.2（右洞），均满足最新《公路悬索桥设计规范》规定的锚塞体抗拔安全系数和围岩稳定安全系数分别不应小于2.0和4.0的要求。 |
| 期刊名称： | 公路 |
| 出版年： | 2021 |
| 期： | 11 |
| 页码： | 107-113 |
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