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原文传递带式输送机张紧绞车传动装置

专利名称：	带式输送机张紧绞车传动装置
摘要：	一种带式输送机张紧绞车传动装置，主要由箱体、并列设在箱体内的主传动机构、副传动机构和设在箱体的前端与主传动机构相连的输出传动机构组成。采用主副两个离合器和五个齿轮组成的齿轮副，实现在放绳和卷绳时绞车的输入轴始终一个方向转动，以跟随输送带的张力变化，满足输送带较大范围内的变化，可直接通过电机实施发电制动，限制最大放绳速度，预防安全事故的发生。可实现卷绳时的软起动，降低钢丝绳及相关部件所承受的冲击力，延长其使用寿命。能精确控制张紧力的大小，适用于对带式输送机张紧绞车的控制，尤其适用于煤矿井下狭小空间的需要。其结构简单、维护方便、造价低、通用性强、可靠性高。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	中国;CN
申请人：	中国矿业大学;徐州五洋科技有限公司
发明人：	孟庆睿;侯友夫;吴宏志
专利状态：	有效
申请日期：	2010-08-09T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201010253629.9
公开号：	CN101941580A
代理机构：	南京经纬专利商标代理有限公司 32200
代理人：	唐惠芬
分类号：	B65G23/44(2006.01)I
申请人地址：	221116 江苏省徐州市大学路南中国矿业大学科技处
主权项：	一种带式输送机张紧绞车传动装置，其特征在于：它包括箱体(26)、并列设在箱体(26)内的主传动机构和副传动机构，箱体(26)的前端设有与主传动机构相连的输出传动机构；所述的主传动机构包括输入轴(22)、与输入轴(22)在同一轴线上的主离合器输出轴(11)，输入轴(22)上依次设有主输入轴齿轮(20)、主离合器油缸(19)和主离合器(15)，主离合器(15)与主离合器油缸(19)的主离合器油缸活塞(18)之间设有主离合器推力板(16)，主离合器推力板(16)上设有第二主推力轴承(17)；主离合器输出轴(11)上设有主离合器固定齿轮(14)，主离合器输出轴(11)的轴承座与主离合器固定齿轮(14)之间设有第一主推力轴承(13)，主离合器(15)经螺钉联接在主离合器固定齿轮(14)上；所述的副传动机构包括副离合器输入轴(25)、与副离合器输入轴(25)在同一轴线上的副离合器输出轴(34)，副离合器输入轴(25)上依次设有副离合器输入轴齿轮(23)、副离合器油缸和副离合器(30)，副离合器(30)与副离合器油缸的副离合器油缸活塞(27)之间设有副离合器推力板(29)，副离合器推力板(29)上设有第一副推力轴承(28)；副离合器输出轴(34)上设有副离合器固定齿轮(31)，副离合器输出轴(34)的轴承座与副离合器固定齿轮(31)之间设有第二副推力轴承(32)，副离合器(30)经螺钉联接在副离合器固定齿轮(31)上；主离合器固定齿轮(14)与副离合器固定齿轮(31)相啮合，主输入轴齿轮(20)与副离合器输入轴齿轮(23)之间设有惰轮(36)，惰轮(36)的固定轴上设有吸油侧直接进入箱体(26)油中的液压油泵(37)，主副离合器油缸缸体上开有由液压油泵(37)控制的主副离合器控制油口(a、b)；所述的输出传动机构包括壳体(35)，设在壳体(35)内与主离合器输出轴(11)相连接的输出轴(1)，输出轴(1)的外侧设有超越离合器(4)，并设有固定在壳体(35)外端部的端盖(2)，输出轴(1)的内侧设有与壳体(35)内端扣合并固定的固定座(9)，壳体(35)经固定座(9)固定在箱体(26)上，壳体(35)的内凹槽中设有套装于固定座(9)上的活塞(7)，活塞(7)与壳体(35)所围成空间的壳体壁上开有超越离合器控制油口(c)，固定座(9)内设有使活塞(7)复位的碟簧(8)，壳体(35)内凹槽中设有套筒(5)，设有套装在固定座(9)上的摩擦片组(6)和固定组件，端盖(2)和固定座(9)内分别设有支撑输入轴(1)的深沟球轴承(3、10)。
所属类别：	发明专利