摘要: |
EINE 16 CM DICKE, DURCHGEHEND BEWEHRTE BETONDECKE MIT ELASTISCHER PLATTENKOPPLUNG UND GESTEUERTER RISSBILDUNG KAM BEI DER ERNEUERUNG EINER STARK BELASTETEN AUTOBAHN ZUR ANWENDUNG. SIE WURDE UNTER ZWISCHENSCHALTUNG EINER GLEITSCHICHT IM HOCHEINBAU AUSGEFUEHRT, NACHDEM DIE ALTE DECKE UNTERPRESST WORDEN WAR. DIE VIER ABSCHNITTE DER VERSUCHSSTRECKE UNTERSCHEIDEN SICH HINSICHTLICH DER BEWEHRUNG (RUNDSTAHL ODER BAUSTAHLMATTEN) UND DER GLEITSCHICHT (BITUMENSAND ODER KUNSTSTOFFOLIE). DIE MESSUNGEN IM RAHMEN DER F.A. 8.005 UND 8.024 WURDEN MIT DIESER FORSCHUNGSARBEIT FORTGESETZT, WOMIT EIN ZEITRAUM VON SIEBEN JAHREN ERFASST WURDE. IN HALBJAEHRLICHEN ABSTAENDEN WURDE DIE EINSENKUNG UNTER EINEM BELASTUNGSWAGEN UND DIE OEFFNUNG DER QUERSCHEINFUGEN GEMESSEN. DIE GROESSE DER EINSENKUNG LAG INNERHALB DER SCHWANKUNGSBREITE FRUEHERER MESSWERTE. DIE FAHRBAHN MIT EINER KUNSTSTOFFOLIE ALS GLEITSCHICHT WEIST EINE GLEICHMAESSIGE FUGENOEFFNUNG SOWIE EINE KLEINERE FUGENBEWEGUNG AUF ALS DIE FAHRBAHN MIT ZWISCHENGESCHALTETEN BITUMENSAND. DER EINFLUSS DER ART DER BEWEHRUNG AUF DIE GROESSE DER FUGENOEFFNUNG UND EINSENKUNG KONNTE NICHT FESTGESTELLT WERDEN. NACH DEM AUFTRETEN VON QUERRISSEN UND GROSSER OEFFNUNG EINZELNER QUERFUGEN WURDE NACH SECHS JAHREN DER FAHRSTREIFEN DER FAHRBAHN, DIE EINE BITUMENSAND-GLEITSCHICHT AUFWIES, ERNEUERT. DIE ERFAHRUNGEN ZEIGEN, DASS BEI GROSSEN FUGENOEFFNUNGEN UND RISSEN DURCHGEHEND BEWEHRTER BETONDECKEN UND BEI EINWIRKUNG VON TAUSALZ EINE KORROSION DER LAENGSBEWEHRUNG MOEGLICH IST, VERBUNDEN MIT EINER WEITEREN SCHAEDIGUNG DES DECKENSYSTEMS. DESHALB SOLLTE DIESE BAUWEISE AUF FLAECHEN OHNE TAUSALZEINWIRKUNG (FLUGPLAETZE ODER STRASSEN OHNE WINTERDIENST) BESCHRAENKT SEIN. AUF EINEN WIRKSAMEN FUGENVERGUSS IST BESONDERES AUGENMERK ZU LEGEN. |