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UNTERSUCHUNG ZUR TRAGFAEHIGKEIT VON SCHIEFWINKLIGEN STAHLBETONPLATTEN

项目名称：	UNTERSUCHUNG ZUR TRAGFAEHIGKEIT VON SCHIEFWINKLIGEN STAHLBETONPLATTEN
摘要：	Im Rahmen dieses Forschungsvorhabens wurden zunaechst Versuche an zwei 45 Grad-schiefen Stahlbetonplatten mittlerer Abmessungen durchgefuehrt. Sie wurden jeweils durch eine Einzellast in sieben charakteristischen Laststellungen belastet, wobei Verformungen, Dehnungen an der Stahlbewehrung und am Beton sowie Auflagerkraefte gemessen wurden. Bei einigen Laststellungen ist im Versuch ein Abheben der spitzen Ecke aufgetreten, das durch eine oertliche Auflast kompensiert wurde. Falls es jedoch in Kauf genommen wird, muss mit hohen Durchbiegungs- und Dehnungswerten aus dem Verdrillen der ganzen Platte gerechnet werden. Das schiefwinklige Bewehrungsnetz mit Armierungsstaeben parallel zu den Plattenraendern zeigte durchwegs ein besseres Verhalten als das orthogonale Bewehrungsnetz. Diese experimentellen Untersuchungen bieten zunaechst eine Grundlage fuer weitere nichtlineare FE-Berechnungen, bei denen das Umlagerungsvermoegen der stumpfen Ecke derzeit studiert wird. Erste solche Berechnungen wurden hier mitgeteilt. Der Vergleich zwischen Rechnung und Versuch zeigt eine akzeptable Uebereinstimmung, wenn man Unsicherheiten sowohl in der Rechnung als auch im Versuch beruecksichtigt. Beide, Rechnung und Versuch, zeigen eindeutig bei den hoeheren Lasten die Tendenz der Umlagerung der negativen Momente der stumpfen Ecke zum weniger stark beanspruchten Nachbarbereich; das heisst, das lokal hohe Spitzen negativer Momente in diesem Plattenbereich, wie sie sich nach der Elastizitaetstheorie ergeben, tatsaechlich nicht auftreten. Mit den durchgefuehrten Versuchen konnten die Materialparameter fuer die nichtlinearen Berechnungen kalibriert und die Wirtschaftlichkeit nichtlinearer Berechnungen getestet werden. Damit ist es nunmehr moeglich, weitere rechnerische Untersuchungen fuer andere Plattenverhaeltnisse, Bewehrungsanordnungen und durchlaufende Systeme vorzunehmen, um konkrete Schlussfolgerungen fuer die Praxis abzuleiten. Solche Untersuchungen mit dem Ziel, schliesslich einen Bemessungsvorschlag zu liefern, sind im Gange. (A)
资助组织：	BUNDESMINISTER FUER VERKEHR (FEDERAL MINISTER OF TRANSPORT)
项目负责人：	EIBL, J
执行机构：	UNIVERSITAET (TH) KARLSRUHE, INSTITUT FUER MASSIVBAU UND BAUSTOFFTECHNOLOGIE (TECHNICAL UNIVERSITY OF KARLSRUHE, INSTITUTE FOR MASSIVE CONSTRUCTION AND CONCRETE TECHNOLOGY)
开始时间：	19780000
实际结束时间：	19890000
主题领域：	Design；I24: Design of Bridges and Retaining Walls