摘要: |
MIT DEM FORSCHUNGSVORHABEN SOLL EINE OBJEKTIVE BEURTEILUNG DER FAHREIGENSCHAFTEN VON PKW/WOHNANHAENGER-ZUEGEN BEIM HAEUFIG KRITISCHEN FAHRZUSTAND "BREMSEN IN DER KURVE" MOEGLICH WERDEN. DESHALB IST EIN ERSTES ZIEL DER UNTERSUCHUNG, EIN DYNAMISCHES RECHENMODELL ZU GEWINNEN, WELCHES IN DER LAGE IST, DIE BEWEGUNGEN VON PKW UND WOHNWAGEN BEI KOMBINIERTEN LENK- UND BREMSVORGAENGEN AUSREICHEND GENAU ZU BESCHREIBEN. BEI DIESEN FAHRZUSTAENDEN WIRD OFT DER KRAFTSCHLUSS ZWISCHEN REIFEN UND FAHRBAHN DURCH DIE GLEICHZEITIGE WIRKUNG VON UMFANGS- UND SEITENKRAEFTEN SO HOCH BEANSPRUCHT, DASS SICH GEFAEHRLICHE SITUATIONEN IM GRENZBEREICH ERGEBEN KOENNEN. DAS ANDERE WICHTIGE ZIEL IST, MIT DEM EINSATZ DES RECHENMODELLS WAEHREND DER ENTWICKLUNG EINES PRAKTIKABLEN TESTVERFAHRENS ZUR PRUEFUNG DES FAHRVERHALTENS EINES PKW/WOHNANHAENGER-ZUGES EINE AUSREICHENDE MINDESTZAHL VON PKW/ANHAENGER-KOMBINATIONEN ZU FINDEN. SCHLIESSLICH SOLLEN DIE BERECHNUNGEN AUSSAGEN DARUEBER ERMOEGLICHEN, WELCHE ANFORDERUNGEN AN DAS VERHALTEN VON PKW/WOHNANHAENGER-ZUEGEN BEIM BREMSEN IN DER KURVE ZUR GEWAEHRLEISTUNG DER SICHERHEIT IM STRASSENVERKEHR GESTELLT WERDEN MUESSEN. DIE ARBEIT BEGINNT MIT DER ERWEITERUNG UND ANPASSUNG EINES VORHANDENEN RECHENMODELLS AUF DIE GEGEBENE RADDYNAMIK UND DIE WECHSELBEZIEHUNGEN ZWISCHEN UMFANGS- UND SEITENSCHLUPF. BEI DER ANWENDUNG DES RECHENMODELLS WIRD DURCH PARAMETERVARIATIONEN UNTERSUCHT, OB BEI ZUKUENFTIGEN FAHRZEUGPRUEFUNGEN EINE BESCHRAENKUNG AUF WENIGE, LEICHT ZU BESTIMMENDE GROESSEN SOWOHL BEI DER AUSWAHL DER TESTFAHRZEUGE ALS AUCH BEI DER AUSWERTUNG DER PRUEFERGEBNISSE MOEGLICH IST. |