摘要: |
MIT DER VORLIEGENDEN UNTERSUCHUNG WURDEN FOLGENDE ZIELE VERFOLGT: ERPROBUNG DER ANWENDBARKEIT DES FRUEHER ENTWICKELTEN TESTVERFAHRENS ALS MESSVERFAHREN FUER DEN EINFLUSS UNTERSCHIEDLICHER FAHRBAHNGRIFFIGKEITEN AUF DAS FAHRVERHALTEN BEIM BREMSEN IN DER KURVE, WEITERENTWICKLUNG DES MESSVERFAHRENS, UNTERSUCHUNG VON PARAMETEREINFLUESSEN UND VERGLEICH DER ERGEBNISSE MIT BEKANNTEN MESSVERFAHREN ZUR GRIFFIGKEITSERMITTLUNG. FUER DIE VERGLEICHSVERSUCHE WURDEN VIER FAHRBAHNEN DEFINIERTER GRIFFIGKEIT ERSTELLT ( U 40 KM/H = 0,23 BIS 0,56). BEI DEN FAHRVERSUCHEN WURDE DAS VERSUCHSFAHRZEUG AUS DER STATIONAEREN KREISFAHRT AUF EINEM 40 MM RADIUS MIT 0,5 G QUERBESCHLEUNIGUNG MIT JEWEILS KONSTANTER VERZOEGERUNG ABGEBREMST. DIE ERGEBNISSE DER UNTERSUCHUNG ZEIGEN, DASS DAS TESTVERFAHREN AUCH AUF FAHRBAHNEN MIT SEHR NIEDRIGER GRIFFIGKEIT ANWENDBAR IST. FERNER IST ZU ERKENNEN, DASS SOWOHL FAHRZEUGEINFLUESSE WIE BELADUNG, RADDAEMPFUNG, BEREIFUNG, BREMSKRAFTVERTEILUNG ALS AUCH DIE GRIFFIGKEITSEINFLUESSE ZU DEUTLICHEN UNTERSCHIEDEN BEI DEN BEWERTUNGSKRITERIEN FUEHREN. DIE FAHRBAHNGRIFFIGKEIT IST ALLERDINGS NUR EINE VON MEHREREN GROESSEN, DIE DAS FAHRVERHALTEN VON PERSONENKRAFTWAGEN BEIM BREMSEN IN DER KURVE BEEINFLUSSEN. BEI DER BEWERTUNG DER FAHRSICHERHEIT AUF EINEM GEGEBENEN FAHRBAHNSTUECK SIND WEITERE GROESSEN WIE FAHRBAHNPROFIL, LAENGS- UND/ODER QUERNEIGUNG, UNEBENHEITEN USW. MIT EINZUBEZIEHEN. ES WIRD DAHER VORGESCHLAGEN, DAS ENTSPRECHEND ANGEPASSTE TESTVERFAHREN ZUM BREMSEN IN DER KURVE ALS INTEGRALES MESSVERFAHREN FUER DIE FAHRSICHERHEIT EINES STRASSENSTUECKES ZU ERPROBEN. |