UNTERSUCHUNGEN ZUM GRIFFIGKEITSVERHALTEN VON ASPHALTMISCHUNGEN MIT UNTERSCHIEDLICHEN MINERALSTOFFEN (LABOR- UND FELDVERSUCHE)
| 项目名称： | UNTERSUCHUNGEN ZUM GRIFFIGKEITSVERHALTEN VON ASPHALTMISCHUNGEN MIT UNTERSCHIEDLICHEN MINERALSTOFFEN (LABOR- UND FELDVERSUCHE) |
| 摘要： | Schwerpunkt der Arbeit war es, zu erforschen, in welchem Masse das unterschiedliche Polierverhalten von ueblichen im Strassenbau verwendeten Splitten die Griffigkeit von Asphaltstrassen beeinflusst und wie sich Splittmischungen aus unterschiedlich polierresistenten Gesteinen auf die Strassengriffigkeit auswirken. Hierfuer wurden 6 in ihren Poliereigenschaften repraesentative Splitte, die den relevanten PSV-Bereich von 40 bis 60 PSV-Einheiten abdecken, ausgewaehlt. Mit diesen Splitten wurden auf der A 70 bei Bamberg im Sommer 1991 insgesamt 21 Versuchsfelder von je 200 m nach vorgegebenen Kriterien hinsichtlich Asphaltzusammensetzung, Mischgutart, Groesstkorn eingebaut. Von den 21 Versuchsfeldern sind 6 Felder in Splittmastixasphalt mit variierten Splittarten, 10 Felder in Asphaltbeton mit variierten Splittmischungen, 5 Felder in Splittmastixasphalt und Asphaltbeton mit variiertem Groesstkorn hergestellt worden. Zusaetzlich sollte eine zeitraffende Verkehrssimulation im Labor an Asphaltproben den Bezug zum Polierverhalten der Splitte und zu den Ergebnissen der Griffigkeitsmessungen auf den Versuchsfeldern aufzeigen. Ergaenzend wurden Messungen von Querebenheit und Reifengeraeuschen auf den Versuchsfeldern durchgefuehrt. Da nach einem Jahr mittlerer Verkehrsbelastung die Entwicklung der Oberflaecheneigenschaften bei weitem noch nicht abgeschlossen ist, laesst sich eine gesicherte Interpretation der bisherigen Untersuchungsergebnisse noch nicht durchfuehren; hierzu sind voraussichtlich 4 bis 5 Jahre Verkehrsbeanspruchung erforderlich. Tendenziell lassen sich jedoch bereits jetzt die folgenden Bewertungen angeben: a) Bei den Splittmastixasphalt-Versuchsfeldern mit variierten Splittarten korrespondiert die Griffigkeit mit der Polierresistenz der Splitte. Die Rangfolge der Gesteine auf der Strasse und im Labor hinsichtlich Griffigkeit/Polierverhalten ist nahezu gleich. b) Bei den Reifengeraeuschmessungen sind die Versuchsfelder mit Splittmastixasphalt im Vergleich mit Asphaltbeton etwas lauter, und mit abnehmendem Groesstkorn zeigen die Reifengeraeusche eine abnehmende Tendenz. c) Die Einfluesse von Groesstkorn und Splittmischungen auf die Griffigkeit der Versuchsfelder sowie die Entwicklung der Ebenheit zeigen noch keine gesicherten Tendenzen. Die messtechnischen Beobachtungen auf der Versuchsstrecke sollen fortgesetzt werden. |
| 资金： | 0.00 |
| 资助组织： | Bundesministerium fuer Verkehr (Federal Ministry of Transport) |
| 项目负责人： | Lindner, J；DAMES, J |
| 执行机构： | TECHNISCHE UNIVERSITAET BERLIN, INSTITUT FUER VERKEHRSPLANUNG UND VERKEHRSWEGEBAU (TECHNICAL UNIVERSITY OF BERLIN, INSTITUTE FOR TRAFFIC PLANNING AND ROAD CONSTRUCTION) |
| 开始时间： | 19891200 |
| 实际结束时间： | 19930800 |
| 主题领域： | Data and Information Technology；Highways；Research；I23: Properties of Road Surfaces |
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