详情

EINFLUSS DER HELLIGKEIT VON FAHRBAHNOBERFLAECHEN AUF DIE SEH- UND WAHRNEHMUNGSBEDINGUNGEN FUER KRAFTFAHRER BEI NACHT

项目名称：	EINFLUSS DER HELLIGKEIT VON FAHRBAHNOBERFLAECHEN AUF DIE SEH- UND WAHRNEHMUNGSBEDINGUNGEN FUER KRAFTFAHRER BEI NACHT
摘要：	Fuer das Erkennen von Objekten im naechtlichen Strassenraum ist sowohl der Kontrast des Objektes zu seinem Umfeld als auch die Unterschiedsempfindlichkeit des Kraftfahrers bestimmend. Diese Unterschiedsempfindlichkeit, das heisst die Faehigkeit Leuchtdichteunterschiede wahrnehmen zu koennen, ist abhaengig von dem Adaptionsniveau des Kraftfahrers. Bei dem Sichtfeld des Kraftfahrers im naechtlichen Strassenraum handelt es sich um ein raeumlich aufgeteiltes Feld. Dieses besteht aus der vom Scheinwerferlicht erhellten Fahrbahnoberflaeche und dem Bereich seitlich und oberhalb der Fahrbahn.Im Rahmen dieser Arbeit sollte der Einfluss der Helligkeit von Fahrbahnoberflaechen auf die Unterschiedsempfindlichkeit untersucht werden. Zunaechst wurde in zweidimensionalen Untersuchungen die Unterschiedsempfindlichkeit fuer Objekte mit positivem und negativem Kontrast bei homogenem Umfeld bestimmt. Der Sehwinkel der kreisfoermigen Testobjekte betrug zwischen 5 Minuten und 10 Grad. Die vorliegenden Untersuchungen sind mit den aus der Literatur bekannten Ergebnissen vergleichbar. Im folgenden Schritt wurde ebenfalls zweidimensional die Unterschiedsempfindlichkeit fuer ein geteiltes Adaptionsfeld bestimmt. Dieses Feld entsprach in seiner Form der Sicht eines Kraftfahrers auf eine Strasse von 8 Meter Breite. Die Leuchtdichte dieser Strasse wurde veraendert, wobei die Bereiche seitlich und oberhalb der Fahrbahn lichtlos waren. Als Objekte wurden hier Quadrate und ein Fussgaenger-Dummy entsprechend einer realen Situation eingesetzt. Bei geltendem Adaptionsfeld zeigte sich gegenueber einem homogenem Umfeld bei gleicher Fahrbahnleuchtdichte eine Reduktion der Empfindlichkeit um cirka 35 Prozent. Fuer Objekte, die sich oberhalb der Fahrbahn befanden, wurde ab einer Fahrbahnleuchtdichte von 0,1 Candela (cd) pro Quadratmeter ein starker Anstieg der Empfindlichkeit festgestellt. Zweidimensionalen Untersuchungen mit geteiltem Adaptionsfeld wurden zusaetzlich mit einer kurzzeitigen Darbietung der Objekte durchgefuehrt. Die Darbietungszeit betrug eine 1 Sekunde. Bei dreidimensionalen Untersuchungen, die im Massstab 1 zu 10 durchgefuehrt wurden, zeigte sich eine weitere Reduktion der Unterschiedsempfindlichkeit. Zusaetzlich wurde untersucht, dass der negative Einfluss der Blendung eines Kraftfahrers auf dessen Sehleistung unter bestimmten Bedingungen durcheine erhoehte Fahrbahnleuchtdichte ausgeglichen werden kann. Bei Untersuchungen zur Komfortleuchtdichte von Fahrbahnoberflaechen konnte festgestellt werden, dass diese je nach Strassentyp zwischen 0,5 und 0,8 cd pro Quadratmeter lag. Die Leuchtdichtekoeffizienten der verschiedenen Fahrbahnoberflaechen wurde basierend auf einer Befahrung repraesentativer Strassen des Bundesgebietes (West) bestimmt. Die Werte der Mediane lagen hier je nach Strassentyp zwischen 6 und 8 MilliCandela (mcd) pro lux mal Quadratmeter. Eine Auswertung erfolgte derart, dass die Ergebnisse nach Bundeslaendern getrennt vorliegen.
资金：	0.00
资助组织：	Bundesministerium fuer Verkehr (Federal Ministry of Transport)
项目负责人：	WAMBSGAUSS, H；DAMASKY, J；SCHMIDT-CLAUSEN, H -
执行机构：	TECHNISCHE HOCHSCHULE DARMSTADT, FACHGEBIET LICHTTECHNIK (TECHNICAL UNIVERSITY OF DARMSTADT, DEPARTMENT OF LIGHT TECHNOLOGY)
开始时间：	19890400
实际结束时间：	19910900
主题领域：	Safety and Human Factors；Vehicles and Equipment；I23: Properties of Road Surfaces；I82: Accidents and Transport Infrastructure