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VERBESSERUNG DER STRASSENWETTERPROGNOSE DURCH EINBEZIEHUNG DER MESSWERTE VON GLAETTEFRUEHERKENNUNGSSYSTEMEN

项目名称：	VERBESSERUNG DER STRASSENWETTERPROGNOSE DURCH EINBEZIEHUNG DER MESSWERTE VON GLAETTEFRUEHERKENNUNGSSYSTEMEN
摘要：	Im Auftrag des Bundesministers fuer Verkehr wurden strassenbetriebliche Fragen, die sich durch den Einsatz eines Strassenzustands- und Wetter-Informationssystems (SWIS) beim Landschaftsverband Westfalen-Lippe (LWL) ergeben, untersucht. In die Untersuchung sind neun Autobahnmeistereien mit und ohne Zugriffsmoeglichkeit auf SWIS einbezogen. Die Auswertung der Wettervorhersagen ist auf die Autobahnmeistereien des LWL beschraenkt. Gegenueber dem Zeitraum vor der Inbetriebnahme von SWIS ist bei den Wettervorhersagen quantitativ keine Verbesserung der Prognosegenauigkeit erzielt worden. Die Prognosen werden oft zur sicheren Seite hin erstellt. Bei den Glaettearten unterscheidet sich die Prognosegenauigkeit wesentlich. Im Winter 1990/91 wurde Schneeglaette/Schneematsch gut vorhergesagt. Der Anteil der nichtzutreffenden Prognosen der Reifglaette ist dagegen sehr hoch (74 Prozent). Die Qualitaet der Wettervorhersagen hat sich nach Meinung der Autobahnmeister entscheidend verbessert. In einem milden Winter erhoeht sich das Verhaeltnis der Zahl der Kontrollfahrten zu der Zahl der Raeum- und Streufahrten. Die Zahl der Kontrollfahrten auf trockener Fahrbahn war fast doppelt so hoch wie der Anteil auf nasser Fahrbahn. Mit dem Einsatz von Glaettemeldeanlagen kann die Zahl der Kontrollfahrten gesenkt werden. Ueber 50 Prozent der Winerdiensteinsaetze sind bei den Autobahnmeisterein des LWL im Winter 1990/91 durch Glaettemeldeanlagen ausgeloest worden. Die verschiedenen Bereitschaftsformen wirken sich auf die Einbeziehung von Wettervorhersagen bei der Planung unterschiedlich aus. Die feste Einteilung von Bereitschaftspersonal auf einem hohen Grundniveau hat beim LWL dazu gefuehrt, dass die SWIS-Wettervorhersagen in dem milden Winter 1989/90 beziehungsweise einzelnen milden Monaten des Winters 1990/91 an Bedeutung verloren haben. Die Auswertung der Formblaetter und Streuberichte hat ergeben, dass auch mit dem Einsatz von Glaettemeldeanlagen vor einem Winterdiensteinsatz noch grosse Zeitverluste entstehen. Bei einer Ueberpruefung des Strassenzustandes durch die Polizei betragen sie im Durchschnitt noch mehr als 25 Minuten.Die Fahrzeit des Bereitschaftspersonals von der Wohnung zum Autobahnmeistereigehoeft betraegt durchschnittlich 30 Minuten. Durch eine fruehe Benachrichtigung des Bereitschaftspersonals laesst sich der Winterdiensteinsatz vor den Glaettebeginn verschieben. Zeitgewinne wirken sich hauptsaechlich auf die Verkehrssicherheit aus. Fuer die 15 Autobahnmeistereien des LWL ergibt sich zum Beispiel ein volkswirtschaftliches Einsparungspotential von ueber 8 Millionen DM pro Winter. Das theoretische Einsparungspotential bei den Bereitschaftsstunden liegt im Winter 1990/91 in Abhaengigkeit der Bereitschaftsform zwischen 21.000 DM und 256.000 DM. Die Untersuchung hat gezeigt, dass zur Vorhersage des regionalen Wettergeschehens kleinraeumige, numerische Prognosemodelle zur Vorhersage eingesetzt werden muessen. Es ist wichtig, dass bisherige Strassenzustands- und Wetter-Informationssystem um die Komponente "Strassenzustandsprognose" zu ergaenzen. Als Folge einer verbesserten Entscheidungsgrundlage durch genauere Prognosen muessen auch die Entscheidungsmoeglichkeiten bei der Festlegung der Bereitschaftsstaerke flexibler werden. Es empfiehlt sich eine Kombination von Ruf- und Arbeitsbereitschaft. Mit der Einrichtung von Winterdienstleitzentralen lassen sich Wetterentwicklungen grossraeumiger ueberwachen und von dort Winterdiensteinsaetze koordinieren und dirigieren. Der technische Standard von Ueberwachungssystemen erfordert den Einsatz qualifizierten Personals.
资金：	0.00
资助组织：	BUNDESMINISTER FUER VERKEHR (FEDERAL MINISTER OF TRANSPORT)
项目负责人：	BACH, V
执行机构：	TECHNISCHE HOCHSCHULE DARMSTADT, FACHGEBIET STRASSENENTWURF UND STRASSENBETRIEB (TECHNICAL UNIVERSITY OF DARMSTADT, DEPARTMENT FOR ROAD DESIGN AND ROAD TRAFFIC)
开始时间：	19890200
实际结束时间：	19911200
主题领域：	Finance；Highways；Research；I62: Winter Maintenance