UNTERSUCHUNGEN ZUM TRAGVERHALTEN VON HYDRAULISCH GEBUNDENEN TRAGSCHICHTEN NACH MEHRJAEHRIGER VERKEHRSBEANSPRUCHUNG
| 项目名称： | UNTERSUCHUNGEN ZUM TRAGVERHALTEN VON HYDRAULISCH GEBUNDENEN TRAGSCHICHTEN NACH MEHRJAEHRIGER VERKEHRSBEANSPRUCHUNG |
| 摘要： | Es sollte festgestellt werden, welche Eigenschaften Tragschichten mit hydraulischen Bindemitteln nach mehrjaehriger Liegezeit aufweisen. Es wurden 17 Strecken von Bundesautobahnen, die ueberwiegend von aussen als nicht schadhaft erkennbar waren, herangezogen. Davon hatten 8 Strecken eine Bodenverfestigung mit hydraulischen Bindemitteln (BV), 8 Strecken eine hydraulisch gebundene Tragschicht (HGT) und eine Strecke eine Betontragschicht (BT). 13 Strecken hatten eine Beton- und 4 Strecken eine Asphaltdecke. Die Untersuchungen ergaben keine prinzipiellen Unterschiede im Praxisverhalten von Bodenverfestigungen und hydraulisch gebundenen Tragschichten. Tragschichten mit hydraulischen Bindemitteln koennen eine fuer Entwaesserungsschichten (im Sinne der RAS-Ew) ausreichende Wasserdurchlaessigkeit aufweisen, aber auch nahezu wasserdicht sein. Selbst innerhalb einer Strecke kann die Wasserdurchlaessigkeit um 3 Zehnerpotenzen differieren. Eine allgemeingueltige Anforderung an einen Durchlaessigkeitsbeiwert fuer diese Tragschichtenist daher nicht moeglich. Entsprechend der Erfahrung zeigte sich, dass bei sandreichen Mineralstoffgemischen eine geringere Druckfestigkeit erforderlich ist, um im Frostversuch nach TP HGT-StB 86 eine Laengenaenderung unter 1 Promille zu erzielen als bei Mineralstoffgemischen nach ZTVT-StB 86/90. Das gleiche gilt fuer den Erosionswiderstand. Tragschichten mit hoeheren Druckfestigkeiten hatten in der Regel besseren Verbund mit den Deckschichten und zeigten weniger Entfestigungen als Tragschichten mit niedrigeren Druckfestigkeiten. Ausserdem war der an Bohrkernen im Laborversuch gepruefte Erosionswiderstand groesser. Im Gegensatz zum Erosionsversuch war die Korrelation zwischen dem Frostversuch und dem Frostverhalten der Tragschichten in der Praxis unbefriedigend, da fuer das Praxisverhalten die Feuchteverhaeltnisse der Strecken massgebend sind. Um zuverlaessig einen ausreichenden Frost- und Erosionswiderstand zu erzielen beziehungsweise Entfestigungen zu vermeiden, erscheint es sinnvoll die Druckfestigkeitsanforderungen an Tragschichten mit hydraulischen Bindemitteln zu erhoehen. |
| 资金： | 0.00 |
| 资助组织： | Bundesministerium fuer Verkehr (Federal Ministry of Transport) |
| 项目负责人： | Fleischer, W；SODEIKAT, C |
| 执行机构： | Technische Universitaet Muenchen, Lehrstuhl fuer Baustoffkunde und Werkstoffpruefung (Technical university of Muenchen, building materials testing department) |
| 开始时间： | 19880800 |
| 实际结束时间： | 19930700 |
| 主题领域： | Highways；Materials；Research；I22: Design of Pavements, Railways and Guideways；I32: Concrete |
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