摘要: |
EINE REIHE VON FORSCHUNGSERFAHRUNGEN, DIE SEIT DEN ANFAENGEN DER VERKEHRSPSYCHOLOGIE UND DER PSYCHOLOGISCHEN UNFALLFORSCHUNG VORLIEGEN, SIND GEGENWAERTIG NICHT VOLLSTAENDIG BEKANNT UND STEHEN SOMIT FUER EIGENE FORSCHUNGSAUFGABEN NICHT IN AUSREICHENDEM MASSE ZUR VERFUEGUNG. AUSGEHEND VON VORARBEITEN, DIE INSBESONDERE AUF RECHERCHEN AUS VERSCHIEDENEN FORSCHUNGSPROJEKTEN BERUHEN, WERDEN DIE FRUEHEN ERGEBNISSE UND INITIATIVEN UNTER DEM GESICHTSPUNKT DER KONSEQUENZEN FUER DIE EIGENE FORSCHUNG AUFGEARBEITET. DIE AUFGABE DES PROJEKTS BESTEHT IN EINER KONZEPTIONELLEN DARSTELLUNG UND KOMMENTIERUNG VORLIEGENDER ERGEBNISSE UND ERFAHRUNGEN UNTER DIESER ZIELSETZUNG. GESCHICHTLICH GESEHEN ENTWICKELTE SICH DIE VERKEHRSPSYCHOLOGIE AUS DER INDUSTRIELLEN UNFALLVERHUETUNG. IN DER ANFANGSZEIT DER VERKEHRSPSYCHOLOGIE WURDEN KRAFTFAHRER WIE INDUSTRIEARBEITER BETRACHTET, DIE EINE MASCHINE BEDIENEN. ERSTE ANSAETZE, DEN GROSSEN SPIELRAUM ZU BERUECKSICHTIGEN, UEBER DEN KRAFTFAHRER BEI DER WAHL IHRER ZIELE UND IHRES VERHALTENS VERFUEGEN, FANDEN SICH BEI PSYCHOANALYTIKERN. BLICKT MAN IN EINZELNE ARBEITEN DER FRUEHEN VERKEHRSPSYCHOLOGIE, FINDET MAN SO BEKANNTE BEGRIFFE WIE REAKTIONSZEIT, UNFALLNEIGUNG UND PERSOENLICHKEITSEIGENSCHAFTEN, AUSWAHLTESTS UND NACHSCHULUNG. DIE ARBEITEN SIND WEITGEHEND ABGESCHLOSSEN. |