详情

当前位置：首页> 全球交通科研项目数据库 >详情

SICHERHEITSUEBERPRUEFUNG VON SCHWELLEN UND AUFPFLASTERUNGEN IN STADTSTRASSEN - BEURTEILUNG DES GESCHWINDIGKEITSVERHALTENS

项目名称：	SICHERHEITSUEBERPRUEFUNG VON SCHWELLEN UND AUFPFLASTERUNGEN IN STADTSTRASSEN - BEURTEILUNG DES GESCHWINDIGKEITSVERHALTENS
摘要：	Schwellen und Aufpflasterungen dienen zur Verlangsamung des Verkehrs. Langsamerer Verkehr fuehrt zu weniger Abgasen und Laerm und zu mehr Sicherheit. Voraussetzung hierfuer ist allerdings ein stetiger Verkehrsfluss. Zur Ueberpruefung der Sicherheit wird der Geschwindigkeitsverlauf als Kriterium gewaehlt. Eine ausfuehrliche Literaturanalyse ergibt eine Reihe verschiedener typischer Ausbildungsformen, die als Grundtypen bezeichnet werden. Fuer jeden Typ wird ein Typenblatt vorgestellt, das die Merkmale und Wirkungen beschreibt. Das Messprogramm umfasst 33 Messstellen, die mit Vermassung, Fotos und Ergebnissen der Geschwindigkeitsmessungen dokumentiert sind. Die Geschwindigkeitsganglinien wurden mit dem Laser-Radar-Geraet der Bundesanstalt fuer Strassenwesen gemessen. Zum Vergleich und zur Interpretation der Ganglinien wird ein Bewertungsverfahren vorgestellt, das anhand von drei Grenzwerten die Eignung der Massnahme ueberprueft. Die Grenzwerte betreffen die maximale Hoehe der Einbauten, die Einhaltung der fahrdynamischen Hoechstgeschwindigkeit und die Gleichfoermigkeit des Fahrtverlaufes zwischen den Einbauten. Es zeigt sich, dass keines der analysierten Beispiele allein geeignet ist, Schrittgeschwindigkeit zu erreichen. Zur Einhaltung von Tempo 30 sind sowohl Massnahmen mit geringer als auch mit deutlicher fahrdynamischer Wirkung einsetzbar. Schwellen und Aufpflasterungen fuehren an der Einbaustelle zu Geschwindigkeiten, die meist deutlich unter 50 km/h liegen. Zur Durchsetzung von Tempo 50 erscheinen sie daher nur bedingt geeignet. Schwellen und Aufpflasterungen sind geeignet, den Pkw-Verkehr zu verlangsamen. Gleichzeitig stellen sie jedoch eine starke Behinderung fuer Busse und Rettungsdienste dar. Am Beispiel des Rettungswagens wird in einer stichprobenhaften Ueberpruefung gezeigt, dass sich durch solche Einbauten nur unwesentliche Verlaengerungen der Fahrtzeit (im Bereich von Sekunden) ergeben. Die Folgen fuer die im Rettungswagen zu transportierenden Menschen sind erheblich groesser. Behinderungen durch Falschparker und verstellte Fahrgassen fuehren dagegen oft zu minutenlangen Verzoegerungen. Der Einsatz von Schwellen und Aufpflasterungen kann sinnvoll zur Beeinflussung des Verkehrs dienen, wenn die damit verbundenen Folgen fuer Busse und Rettungsdienste sorgfaeltig abgewogen werden.
资金：	0.00
资助组织：	Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
项目负责人：	Ziegler, H；Ruske, W
执行机构：	TECHNISCHE HOCHSCHULE AACHEN, INSTITUT FUER STADTBAUWESEN (TECHNICAL UNIVERSITY OF AACHEN, INSTITUTE FOR TOWN PLANNING)
开始时间：	19870901
实际结束时间：	19910726
主题领域：	Passenger Transportation；Safety and Human Factors；Vehicles and Equipment；I72: Traffic and Transport Planning