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AUSWIRKUNGEN OERTLICH BEGRENZT AUFTRETENDER MAENGEL DER STRASSENBEFESTIGUNG AUF DIE NOTWENDIGKEIT RECHTZEITIGER MASSNAHMEN

项目名称：	AUSWIRKUNGEN OERTLICH BEGRENZT AUFTRETENDER MAENGEL DER STRASSENBEFESTIGUNG AUF DIE NOTWENDIGKEIT RECHTZEITIGER MASSNAHMEN
摘要：	Grossflaechige Instandsetzungs- oder Erneuerungsmassnahmen werden vielfach durch oertlich begrenzt auftretende Maengel der Strassenbefestigung verursacht, die auf material- beziehungsweise einbaubedingte Fehlstellen oder, speziell im Bereich von Ortsdurchfahrten, auf Grabungen der Versorgungstraeger zurueckzufuehren sind. Mit der Forschungsarbeit sollten Auswirkungen fuer den Strassenbaulasttraeger, den Strassennutzer und das Strassenumfeld ("betroffene Dritte") aufgezeigt werden, die sich bei Auftreten derartiger Fehlstellen ergeben. Die genaue Lokalisierung und Charakterisierung von Fehlstellen an Strassenabschnitten ohne Grabungen ist derzeit nur mittels aufwendiger Mess- und Analyseverfahren moeglich, die mit Zerstoerungen der Befestigungssubstanz verbunden sind. Die empirischen Zustandsanalysen wurden daher auf repraesentative Fahrbahnabschnitte mit Grabungen beschraenkt. Ihr Zustand wurde visuell und unter Einsatz einfacher Messgeraete (Planograph, Querprofil-Messgeraet, Messrad und -keil) getrennt fuer Grabungsflaechen und urspruengliche, von Grabungen nicht betroffene Flaechen erfasst. Ergaenzend zur Erfassung der Zustandsmerkmale "Laengsebenheit", "Querebenheit", "Netzrisse", "Einzelrisse", "offene Naehte", "Gefuegeinhomogenitaeten" und "Wasserrueckhalt" wurden Expertenbefragungen zu den Auswirkungen von Grabungen durchgefuehrt. Die Analyse der nach der Bauweise, der Art der Wiederherstellung und dem Grabungsalter aggregierten Zustandsgroessen zeigt, dass bei provisorischer Wiederherstellung von Grabungen fuer alle Zustandsmerkmale, bei endgueltiger Wiederherstellung insbesondere fuer die Merkmale "Laengsebenheit", "offene Naehte" und "Wasserrueckhalt" signifikante Zustandsaenderungen auftreten. Bei gutem Zustand der von Grabungen nicht betroffenen Fahrbahnflaechen ergeben sich im allgemeinen deutliche Zustandsverschlechterungen, bei schlechtem Ausgangszustand dagegen kaum Veraenderungen beziehungsweise sogar geringfuegige Verbesserungen. Im Zeitablauf sind nach Grabungen schnellere Zustandsverschlechterungen zu erwarten. In die nach einer Zustandsbewertung durchgefuehrten Modellrechnungen zu den Auswirkungen grabungsbedingter Zustandsaenderungen wurden die direkten Folgekosten fuer den Baulasttraeger aufgrund erhoehter Unterhaltungsaufwendungen und vorzeitig erforderlicher Erhaltungsmassnahmen sowie die indirekten Folgekosten fuer den Strassennutzer aufgrund von Gebrauchswertminderungen und fuer das Strassenumfeld aufgrund erhoehter Laermemissionen und Beeintraechtigungen im optisch-aesthetischen Erscheinungsbild einbezogen. Mit Hilfe eines monetaeren Bewertungsansatzes (Baulasttraeger) beziehungsweise eines nutzwertanalytischen Verfahrens (Strassennutzer, -umfeld) wurden dabei jeweils die Schaedigungsprozentsaetze in der Relation "mit" und "ohne" Grabung ermittelt. Die in Abhaengigkeit vom Grabungszeitpunkt dargestellten Schaedigungsprozentsaetze koennen als Ausgangsgroessen fuer die Ermittlung von Wertminderungen herangezogen werden.
资金：	0.00
资助组织：	BUNDESMINISTER FUER VERKEHR (FEDERAL MINISTER OF TRANSPORT)
项目负责人：	MAERSCHALK, G；Schmuck, A
执行机构：	UNIVERSITAET DER BUNDESWEHR, MUENCHEN, FACHBEREICH BAUINGENIEUR- UND VERMESSUNGSWESEN (UNIVERSITY OF FEDERAL GERMANY ARMED FORCES, MUENCHEN, CONSTRUCTION ENGINEERING AND SURVEYING DEPARTMENT)
开始时间：	19850800
实际结束时间：	19880600
主题领域：	Finance；Geotechnology；Highways；Research；I22: Design of Pavements, Railways and Guideways；I23: Properties of Road Surfaces