OEKONOMISCHE ENTSCHEIDUNGSKRITERIEN FUER KRIECHSPUREN
| 项目名称： | OEKONOMISCHE ENTSCHEIDUNGSKRITERIEN FUER KRIECHSPUREN |
| 摘要： | ZIEL DES VORHABENS WAR DIE AUSARBEITUNG EINER ENTSCHEIDUNGSHILFE FUER DEN ZWECKMAESSIGSTEN EINSATZ VON STRASSENBAUINVESTITIONSMITTELN ZUR VERBESSERUNG DES VERKEHRSABLAUFES AUF STEILEN STRECKEN NACH WIRTSCHAFTLICHEN GESICHTSPUNKTEN. MIT EINEM SIMULATIONSMODELL ZUR ERMITTLUNG DER VERKEHRSABHAENGIGEN KOSTENFUNKTION WURDE UNTERSUCHT, WELCHE EINSPARUNGEN AN ZEIT UND TREIBSTOFF DURCH DIESE VERBESSERUNG DES VERKEHRSABLAUFES ERZIELT WERDEN KOENNEN. VARIIERT WURDEN DIE ENTWURFSGESCHWINDIGKEIT V/E UND DAMIT DIE ENTWURFSELEMENTE, DIE ZU UEBERWINDENDE HOEHENDIFFERENZ, DIE KURVIGKEIT, DIE VERKEHRSSTAERKE UND DER SCHWERLASTANTEIL. INSGESAMT WURDEN 1080 MODELLEXPERIMENTE DURCHGEFUEHRT. DIE ERGEBNISTABELLEN ERLAUBEN EIN SCHNELLES ABSCHAETZEN DER STRASSENBENUETZERKOSTEN AUF STEIGUNGSSTRECKEN MIT UND OHNE ZUSATZFAHRSTREIFEN. AUF DEN STRECKEN OHNE ZUSATZFAHRSTREIFEN ERGABEN SICH NICHTLINEARE ZUSAMMENHAENGE ZWISCHEN DEN STRASSENBENUTZERKOSTEN UND DEN EINFLUSSGROESSEN VERKEHRSSTAERKE, SCHWERLASTANTEIL UND STEIGUNG. DAS MINIMUM AN STRASSENBENUTZERKOSTEN FUER DIE FAHRT EINES EINZELFAHRZEUGES BEI DER UEBERWINDUNG VORGEGEBENER HOEHENDIFFERENZEN WURDE AUF TRASSENVARIANTEN MIT PROJEKTIERUNGSGESCHWINDIGKEITEN ZWISCHEN 50 UND 60 KM/H FESTGESTELLT UND VERSCHIEBT SICH MIT STEIGENDER VERKEHRSSTAERKE UND STEIGENDEM SCHWERLASTANTEIL GERINGFUEGIG IN RICHTUNG HOEHERE GESCHWINDIGKEITEN. AUF STEIGUNGSSTRECKEN MIT ZUSATZFAHRSTREIFEN HAT DIE VERKEHRSSTAERKE EINEN WESENTLICH GERINGEREN UND DER SCHWERVERKEHRSANTEIL EINEN KAUM MESSBAREN EINFLUSS AUF DIE STRASSENBENUTZERKOSTEN. |
| 资金： | 0.00 |
| 资助组织： | BUNDESMINISTERIUM FUER BAUTEN UND TECHNIK (FEDERAL MINISTRY FOR BUILDINGS AND TECHNOLOGY |
| 项目负责人： | HUG, H；SOJER, B；TRAUNFELLNER, A；STICKLER, H |
| 执行机构： | DIPL.-ING. DR. HELMUT STICKLER |
| 开始时间： | 19840800 |
| 实际结束时间： | 19870500 |
| 主题领域： | Bridges and other structures；Economics；Energy；Finance；Motor Carriers；Research；I10: Economics and Administration；I21: Planning of Transport Infrastructure |
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