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VERKEHRSSTAUUNGEN AUF AUTOBAHNEN - AUSWIRKUNGEN AUF KRAFTSTOFFVERBRAUCH UND BETRIEBSKOSTEN

项目名称：	VERKEHRSSTAUUNGEN AUF AUTOBAHNEN - AUSWIRKUNGEN AUF KRAFTSTOFFVERBRAUCH UND BETRIEBSKOSTEN
摘要：	STOERUNGEN IM FAHRT- UND VERKEHRSABLAUF AUF AUTOBAHNABSCHNITTEN MINDERN DEREN LEISTUNGSFAEHIGKEIT UND BEEINTRAECHTIGEN DAMIT BESONDERS DEN GROSSRAEUMIGEN VERKEHR. ZIEL DIESES FORSCHUNGSPROJEKTES IST ES, DEN UMFANG SOLCHER STOERUNGEN DIFFERENZIERT NACH URSACHEN ZU ERMITTELN, EINEN BEZUG ZUM AUSBAUSTANDARD, ZUR BELASTUNG UND ZUR TAGESZEIT HERZUSTELLEN UND DIE AUSWIRKUNGEN AUF KRAFTSTOFFBEDARF, BETRIEBSKOSTEN, ZEITKOSTEN UND EMISSIONEN ZU QUANTIFIZIEREN. ES SOLL GEKLAERT WERDEN, INWIEWEIT VERKEHRSSTAUUNGEN IM RAHMEN VON WIRTSCHAFTLICHKEITSUNTERSUCHUNGEN NACH RAS-W GESONDERT BERUECKSICHTIGT WERDEN MUESSEN. HIERZU WURDEN DIE VERKEHRSSTAUUNGEN IM ZEITRAUM VON 1979 BIS 1982 AUF DER A8 ZWISCHEN PFORZHEIM (HEIMSHEIM) UND ULM AUSGEWERTET, DA DIESER STRECKENABSCHNITT DURCH HOHE BELASTUNG UND VIELSEITIGE STOERANFAELLIGKEIT GEKENNZEICHNET IST. AUS FAHRTSCHREIBER-AUFZEICHNUNGEN WURDEN TYPISCHE FAHRZYKLEN UND DARAUF AUFBAUEND KRAFTSTOFFVERBRAUCH UND SCHADSTOFFEMISSIONSWERTE ERMITTELT. DIE WESENTLICHEN URSACHEN DER POLIZEILICH REGISTRIERTEN 4200 VERKEHRSSTAUUNGEN WAREN VERKEHRSUNFAELLE (49,8%) UND BAUSTELLEN (33,3%). AUSSERDEM FUEHRTEN KFZ-PANNEN (7,7%), STARKES VERKEHRSAUFKOMMEN (5,7%), SCHNEE- UND EISGLAETTE (2,1%) SOWIE SCHAULUSTIGE (1,4%) ZUM ZUSAMMENBRUCH DES FLIESSENDEN VERKEHRS. AUF DEM 108 KILOMETER LANGEN STRECKENABSCHNITT TRATEN IM MITTEL ETWA 3 STAUUNGEN PRO TAG AUF. DIE DURCHSCHNITTLICHE STAUDAUER BETRUG 2,4 STUNDEN BEI EINER DURCHSCHNITTLICHEN STAULAENGE VON 4 KILOMETERN. DIE MITTLERE GESCHWINDIGKEIT IM STAUVERKEHR LAG TAGSUEBER BEI 4 KM/H UND NACHTS BEI 8 KM/H. DER KRAFTSTOFFVERBRAUCH BETRAEGT UNTER ZUGRUNDELEGUNG DER ERMITTELTEN FAHRZYKLEN UND EINER MITTLEREN GESCHWINDIGKEIT VON 4 KM/H BEIM PERSONENKRAFTWAGEN 25,5 L/100 KM, BEIM LASTKRAFTWAGEN 22,1 L/100 KM UND BEIM LASTZUG 65,3 L/100 KM. DIE KRAFTSTOFFVERBRAUCHSWERTE LIEGEN DEUTLICH, D.H. UM CA. 10 BIS 20 L/100 KM UNTER DEN IN DEN RAS-W ANGEGEBENEN VERBRAUCHSWERTEN, DIE ANHAND VON FAHRZYKLEN IM STAEDTISCHEN VERKEHRSABLAUF ERMITTELT WORDEN SIND. DIE TATSAECHLICH AUFTRETENDEN STAUEREIGNISSE WERDEN BEI DER WIRTSCHAFTLICHKEITSBERECHNUNG NACH RAS-W NUR ZU 15% ERFASST, SO DASS DIE AUSWIRKUNGEN VON VERKEHRSSTAUUNGEN AUF DIE GESAMTEN JAEHRLICHEN BETRIEBS- UND ZEITKOSTEN SOWIE AUF DEN SCHADSTOFFAUSSTOSS BISHER NICHT AUSREICHEND ANGEGEBEN WERDEN. DIE JAEHRLICHEN BETRIEBSKOSTEN NACH RAS-W ERHOEHEN SICH DURCH VERKEHRSSTAUUNGEN NUR UNWESENTLICH UM RD. 1%, DIE JAEHRLICHEN ZEITKOSTEN JEDOCH UM ETWA 9%. DIE EMISSION VON KOHLENMONOXID UND KOHLENWASSERSTOFFEN STEIGT IM STAUVERKEHR UM DEN FAKTOR 6 BZW. 13.
资金：	0.00
资助组织：	BUNDESMINISTER FUER VERKEHR (FEDERAL MINISTER OF TRANSPORT)
项目负责人：	Stoeveken, P；Kurzak, H
执行机构：	TECHNISCHE UNIVERSITAET MUENCHEN, LEHRSTUHL FUER VERKEHRS- UND STADTPLANUNG (TECHNICAL UNIVERSITY OF MUENCHEN, CHAIR OF TRAFFIC AND MUNICIPAL PLANNING)
开始时间：	19840400
实际结束时间：	19861200
主题领域：	Highways；Vehicles and Equipment；I10: Economics and Administration；I96: Vehicle Operating Costs