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DIE INTEGRATION DES SCHWERVERKEHRS IN STEUERUNGSMODELLE VON VERKEHRSBEEINFLUSSUNGSANLAGEN

项目名称：	DIE INTEGRATION DES SCHWERVERKEHRS IN STEUERUNGSMODELLE VON VERKEHRSBEEINFLUSSUNGSANLAGEN
摘要：	Es war die Aufgabe gestellt, durch eine verbesserte Einbeziehung des Lkw-Verkehrs in die Steuerungsalgorithmen die Entscheidungsfindung fuer die Schaltung von Verkehrsbeeinflussungsanlagen weiter zu entwickeln. Nach den Ergebnissen einer Bestandsaufnahme geplanter und realisierter Verkehrsbeeinflussungsanlagen konzentrierte sich die Untersuchung auf Netzbeeinflussungssysteme. Zunaechst wurden auf der Grundlage eines implementierten Prognosealgorithmus Ansaetze zur Einbeziehung von Lastkraftwagen nachgerechnet und mit vorliegenden Prognoseergebnissen verglichen. Fuer den Bereich des gestoerten Verkehrs konnte eine hoehere Abbildungsschaerfe nachgewiesen werden, wenn der Lkw-Verkehr ueber konstante Aequivalenzwerte erfasst wird. Fuer den freien Verkehrsablauf ergaben die Nachrechnungen keine zusaetzlichen Verbesserungen der Prognosegenauigkeit. Um festzustellen, wie Lkw-Fahrer eine Umleitungsempfehlung durch Wechselverkehrszeichen befolgen, wurde eine Fahrerbefragung durchgefuehrt und die Ergebnisse einer Auswertung von Verkehrsganglinien gegenuebergestellt. Hierbei zeigte sich, dass die Befolgungsraten des Gesamtverkehrs und der Lastkraftwagen an einem Tag jeweils Werte in derselben Groessenordnung annehmen. Zur Abschaetzung der Reisezeiten und des Kraftstoffverbrauchs von Lastkraftwagen wurden Messungen durchgefuehrt. Deren Analyse zeigte, dass die gegenwaertig auf Autobahnen eingesetzten Lastkraftwagen durch ihre hohe spezifische Motorisierung bei freiem Verkehr auch in maessig geneigten Steigungsstrecken (kleiner 3,3 Prozent) Reisegeschwindigkeiten ueber 80 km/h erreichen. Die aufgrund einer Umlenkungsmassnahme zu erwartenden Auswirkungen auf den Kraftstoffverbrauch wurden auf der Grundlage theoretisch fahrdynamischer Betrachtungen fuer einen repraesentativen Lastzug ermittelt. Hierbei wurden verschiedene Verkehrssituationen und Gradientenneigungen betrachtet. Abschliessend wurde an verschiedenen Beispielen dargestellt, dass die gesonderte Betrachtung von Lastkraftwagen Auswirkungen auf die Nutzenermittlung und damit auf die Schaltentscheidung hat. Besonders zu beachten ist, dass durch spezifische Ansaetze fuer Lastkraftwagen die Bedeutung der Steuerungsgroesse Kraftstoffverbrauch gegenueber den Zeitkosten erheblich zunimmt.
资金：	0.00
资助组织：	Bundesministerium fuer Verkehr (Federal Ministry of Transport)
项目负责人：	KLEIN-HESSLING, M；DERSE, K -
执行机构：	Technische Hochschule Aachen, Lehrstuhl und Institut fuer Strassenwesen, Erd- und Tunnelbau (Technical university of Aachen, chair and institute for roadway, earth and tunnel construction)
开始时间：	19870400
实际结束时间：	19890500
主题领域：	Motor Carriers；Operations and Traffic Management；I72: Traffic and Transport Planning；I73: Traffic Control