Auswirkungen von neuen Fahrzeugkonzepten auf die Infrastruktur des Bundesfernstrassennetzes
| 项目名称： | Auswirkungen von neuen Fahrzeugkonzepten auf die Infrastruktur des Bundesfernstrassennetzes |
| 摘要： | Im Rahmen dieser weiterfuehrenden Untersuchungen wurden im Hinblick auf die Tragfaehigkeit der Brueckenbauwerke unter derzeitigem Verkehr sowie zusaetzlichem "road-train"- Verkehr einzelne Parameter veraendert beziehungsweise zusaetzlich beruecksichtigt: 1. Veraenderte DTSV- Werte; 2. Beruecksichtigung der Beanspruchungen infolge Temperaturdifferenz; 3. Beruecksichtigung\des Genehmigungspflichtigen Schwerverkehrs; 4. Beruecksichtigung verkehrsbeeinflussender Massnahmen; 5. Gewichtsreduktion der "road-train" auf 40 t beziehungsweise auf 48 t; 6. Beruecksichtigung der Reserven fuer die breiteren Querschnitte. Es wurden folgende Ergebnisse erreicht: Die Variation des Durchschnittlichen Taeglichen Schwerverkehrs (DTSV) bedeutet fuer alle Stuetzweiten Unterschiede in den Ergebnissen kleiner 3 Prozent. Die Beanspruchungen infolge des Temperaturgradienten haben eine betraechtliche Groessenordnung. Entsprechend weisen die vor 1981 bemessenen Bauwerke (in der Regel die Bauwerke BK 60) wegen des bis zu diesem Zeitpunkt nicht anzusetzenden Temperaturgradienten deutliche Defizite auf. Die Beruecksichtigung des genehmigungspflichtigen Schwerverkehrs durch Einstreuen von Kranfahrzeugen bedingt hoehere Beanspruchungen von bis zu 10 Prozent. Verkehrsbeeinflussende Massnahmen bringen deutliche Vorteile: Ein Ueberholverbot bedeutet eine Verminderung der Momentenbeanspruchung auf circa 85 - 90 Prozent. Eine - theoretische - Sicherstellung des Mindestabstandes der Fahrzeuge im fliessenden Verkehr von 50 m wuerde eine Verringerung der Momentenbeanspruchung auf circa 60 Prozent bis 70 Prozent bedeuten. Die Gewichtsreduktion der "road-train" auf 40 t beziehungsweise 48 t Gesamtgewicht bedingt fuer die meisten Stuetzweiten geringere extremale Schnittkraefte als fuer heutigen Verkehr wegen der besseren Verteilung der Gesamtlast. Fuer die breiten Brueckenquerschnitte ergeben sich aufgrund der grossen Restflaechen deutlich geringere Auslastungen infolge Verkehr. Entsprechend wird die Auslastung breitenabhaengig dargestellt. Fuer mehrere Szenerien wurden Grobkostenermittlungen fuer die notwendigen Ertuechtigungen durchgefuehrt. (A) Titel in Englisch: Effects of new vehicle concepts on the infrastructure of the federal, arterial road network. |
| 资金： | 0.00 |
| 资助组织： | Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) |
| 执行机构： | Prof. Dr.-Ing. Karsten Geissler |
| 开始时间： | 20070815 |
| 实际结束时间： | 20081000 |
| 主题领域： | Bridges and other structures；Maintenance and Preservation；Motor Carriers；I10: Economics and Administration；I53: Construction of Bridges and Retaining Walls；I61: Equipment and Maintenance Methods |
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