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PILOTVERSUCH TEMPO 100. (PILOT-EXPERIMENT VELOCITY 100)

项目名称：	PILOTVERSUCH TEMPO 100. (PILOT-EXPERIMENT VELOCITY 100)
摘要：	IM BUNDESLAND VORARLBERG WURDEN EINE VERORDNUNG ZUR BEGRENZUNG DER HOECHSTGESCHWINDIGKEIT AUF DER RHEINTALAUTOBAHN AUF 100 KILOMETER/STUNDE ERLASSEN; DIE VERORDNUNG TRAT IM SEPTEMBER 1985 IN KRAFT UND WAR AUF EIN JAHR BEFRISTET. NACH DEN BESTIMMUNGEN DER STRASSENVERKEHRSORDNUNG SIND BEI DERARTIGEN BESONDEREN REGELUNGEN WISSENSCHAFTLICHE BEGLEITUNTERSUCHUNGEN DURCHZUFUEHREN, DEREN AUFGABE ES WAR, DIE AUSWIRKUNGEN DER REGELUNG TEMPO 100 AUF DIE SCHADSTOFF- UND SCHALLEMISSION DES KFZ-VERKEHRS AUF DER RHEINTAL-AUTOBAHN (A14) ZU BESTIMMEN UND SOWIE IN EINEM 2. SCHRITT DIE SCHADSTOFFEMISSION DES KFZ-VERKEHRS AUF DEM GESAMTEN OESTERREICHISCHEN AUTOBAHNNETZ ABZUSCHAETZEN. DER EINFLUSS EINER REGELUNG TEMPO 100 AUF DEN SCHADSTOFFAUSSTOSS DES KFZ-VERKEHRS AUF AUTOBAHNEN WURDE IM RAHMEN DES ABGAS-GROSSVERSUCHES IN DER BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND EINGEHEND ERFORSCHT; DIE ERGEBNISSE DES GROSSVERSUCHES WURDEN AUF DIE OESTERREICHISCHEN VERHAELTNISSE UEBERTRAGEN. DAZU WURDEN DIE VERKEHRS- UND STRECKENMERKMALE ERHOBEN, WOGEGEN DIE SPEZIFISCHEN EMISSIONSFAKTOREN FUER DIE EINZELNEN FAHRZEUGGRUPPEN AUS DEM ABGAS-GROSSVERSUCH UEBERNOMMEN WURDEN. DIE WICHTIGSTEN ERGEBNISSE DES PILOTVERSUCHES SIND AUF DER RHEINTAL-AUTOBAHN A (14): (1) DIE MITTLERE GESCHWINDIGKEIT DER PKW SANK NACH EINFUEHRUNG DES TEMPO 100 UM 18 KILOMETER/STUNDE AUF 92 KILOMETER/STUNDE, AUCH LKW FUHREN MIT 82 KILOMETER/STUNDE IM DURCHSCHNITT UM 8 KILOMETER/STUNDE LANGSAMER. (2) DER BEFOLGUNGSGRAD DES TEMPO 100 BETRUG VORERST ETWA 80 PROZENT UND FLACHTE BIS KURZ VOR AUFHEBUNG DER VERORDNUNG AUF 60 PROZENT AB. (3) DIE SCHADSTOFFREDUKTIONEN ZUFOLGE DES GEAENDERTEN VERKEHRSVERHALTENS VON TEMPO 130 AUF TEMPO 100 BETRUGEN 25 PROZENT FUER KOHLENMONOXID UND 17 PROZENT FUER STICKOXIDE; DER KRAFTSTOFFVERBRAUCH AUF AUTOBAHNEN VERMINDERTE SICH UM 13 PROZENT. HOCHGERECHNET AUF DEN GESAMTEN SCHADSTOFFAUSSTOSS IN VORARLBERG ERGIBT SICH BEI KOHLENMONOXID EINE ABNAHME VON 2 PROZENT UND BEI STICKOXIDEN VON 4 PROZENT. EINE HOCHRECHNUNG DER AUSWIRKUNGEN DER REGELUNG TEMPO 100 AUF ALLEN OESTERREICHISCHEN AUTOBAHNEN, ERGIBT UNTER BERUECKSICHTIGUNG UNTERSCHIEDLICHER BEFOLGUNGSGRADE: (4) SCHADSTOFFABNAHMEN VON 22 BIS 28 PROZENT BEI KOHLENMONOXID UND 14 BIS 19 PROZENT BEI STICKOXIDEN. (5) KRAFTSTOFFEINSPARUNGEN VON 11 BIS 15 PROZENT; DAS SIND 80.000 BIS 100.000 TONNEN IM JAHR. (6) GERINGFUEGIGE ERHOEHUNGEN DER KOHLENWASSERSTOFF-EMISSIONEN, JEDOCH REDUKTIONEN BEI SCHWEFELDIOXID. (7) HOCHGERECHNET AUF DIE GESAMTEMISSIONEN IM BUNDESGEBIET ERGEBEN SICH BEI KOHLENMONOXID REDUKTIONEN VON 2 BIS 3 PROZENT UND BEI STICKOXIDEN VON 3 BIS 4 PROZENT. DER JEWEILIGE ANTEIL DES KFZ-VERKEHRS IST VON SPEZIFISCHEN EMISSIONSSITUATIONEN ABHAENGIG: IN GEBIETEN OHNE STATIONAERE EMITTENTEN KANN DIE SCHADSTOFFEMISSION DES KFZ-VERKEHRS MASSGEBEND SEIN.
资金：	0.00
资助组织：	BUNDESMINISTERIUM FUER WIRTSCHAFTLICHE ANGELEGENHEITEN (FEDERAL MINISTRY FOR ECONOMIC AFFAIRS)
项目负责人：	BESCH, M；STICKLER, H；ROSINAK, W
执行机构：	ARBEITSGEMEINSCHAFT DIPL.-ING. DR. HELMUT STICKLER (WORKING GROUP)
开始时间：	19860000
实际结束时间：	19861100
主题领域：	Environment；UMWELTBELAESTIGUNG；I73: Traffic Control