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Abschaetzung der Tragfaehigkeit bestehender Brueckenbauwerke bezueglich Strassenverkehrslasten

项目名称：	Abschaetzung der Tragfaehigkeit bestehender Brueckenbauwerke bezueglich Strassenverkehrslasten
摘要：	Fuer die Neubemessung von Strassenbruecken sind die entsprechenden Normenwerke auf nationaler und europaeischer Ebene vorhanden. Die Strassenverkehrslasten sind in der DIN 1072 beziehungsweise im Eurocode 1, Teil 3 geregelt. Diese Lasten sollen den moeglichen Verkehr fuer den Nutzungszeitraum der Bruecken (circa 80 bis 100 Jahre) abdecken. Fuer die Nachrechnung bestehender Strassenbruecken gibt es bisher keine speziellen Normenwerke. Ein entscheidender Punkt bei der Erarbeitung eines normierten Verkehrslastenmodells ist die realistische Erfassung und Auswertung der Strassenverkehrslasten, zum Beispiel in Form von Lastkollektiven. Im Projekt "Abschaetzung der Tragfaehigkeit bestehender Strassenbruecken" wurden auf der Basis statistischer Verteilungen der Verkehrsdaten des Strassenverkehrs fuer verschiedene typische Brueckensysteme mit Hilfe von Simulationsrechnungen Angaben zur tatsaechlichen Beanspruchung der Brueckbauwerke in ausgewaehlten Schnitten erarbeitet. Die Auswertung erfolgte im Hinblick auf die extremalen Beanspruchungen aus dem Strassenverkehr. Anhand dieser Ergebnisse wurden Rueckschluesse auf die verwendeten Verkehrslastmodelle zur Nachrechnung bestehender Bruecken gezogen. Im Ergebnis der Untersuchungen stellt sich unter anderem heraus, dass die Regellasten nach DIN 1072 die extremen Beanspruchungen aus realem Strassenverkehr nicht in allen Faellen abdecken. Unter anderem werden fuer die Stuetzmomentenbeanspruchung beim Mehrfeldtraeger mit den Regellasten deutlich zu geringe Beanspruchungen ermittelt. Auch wird mit der Beanspruchung gemaess DIN 1072 die Feldmomentenbeanspruchung beim Einfeldtraeger ab Stuetzweiten circa 40 m fuer den Fall der Stausituation im realen Verkehr unterschaetzt. Die Regellasten des neuen Eurocode 1 decken die realen Beanspruchungen wesentlich besser ab, wobei auch hier fuer Stuetzmomentenbereiche mit der Simulation ab circa 40 m hoehere Werte als mit der Berechnung infolge Regellasten ermittelt werden. Weiterhin bleibt im Ergebnis der Untersuchungen festzustellen, dass die fuer die Bemessung anzusetzenden extremen Beanspruchungen fuer verkuerzte Nutzungszeitraeume (zum Beispiel 10 Jahre) nicht wesentlich reduziert werden koennen. Hier sind abhaengig von System und Stuetzweite nur Reduzierungen in der Groessenordnung von 5 Prozent moeglich.
资金：	0.00
资助组织：	Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
项目负责人：	GEISSLER, K；GRASSE, W
执行机构：	GMG Ingenieurpartnerschaft Dresden
开始时间：	19990223
实际结束时间：	19990707
主题领域：	Bridges and other structures；I24: Design of Bridges and Retaining Walls