Flankenschutz und Aufbaufestigkeit von Doppeldeckerbussen
| 项目名称： | Flankenschutz und Aufbaufestigkeit von Doppeldeckerbussen |
| 摘要： | Busse, insbesondere Reisebusse nehmen im Personentransport eine Sonderstellung ein. Hier gilt es, eine groessere Personenzahl auf Strassen mit hohen Fahrzeuggeschwindigkeiten bei grossem Komfort und guenstigen Reisekosten zu transportieren. Nach vorliegenden Analysen von Busunfaellen stehen Reisebusse im Vergleich zu Linienbussen im Vordergrund. Dies liegt einerseits an den hoeheren Reisegeschwindigkeiten, der haeufigeren Benutzung von Ueberlandstrassen und Autobahnen, der hoeheren Besetzung und andererseits an der meist hoeheren Belastung des Busfahrers (laengere Strecken, weniger Pausen, und so weiter). Defizite in der Bussicherheit liegen in folgenden Bereichen vor: - Bei Streifkollisionen im Gegenverkehr mit anderen Nutzfahrzeugen (Lkw und aehnliche) ist die Busflanke zu schwach; - Ausserdem kann dabei durch Einbeulung/Intrusion die Festigkeit der Sitz- beziehungsweise Gurtverankerung bei der zukuenftigen Nutzung der Reisebusse beeintraechtigt werden; - Die ausreichende Strukturfestigkeit von Doppeldeckerbussen beim Umkippen/Ueberschlag - auch wenn dies ein seltenes Ereignis ist - ist noch nicht nachgewiesen; - Die ausreichende Strukturfestigkeit bei einer Vorwaertskomponente des Busses beim Umkippen/Ueberschlagen von Bussen ist noch nicht nachgewiesen; - Das Umkippen und der Aufprall auf aggressive Objekte wie zum Beispiel Leitplanken mit anschliessendem Entlanggleiten auf der Busseite fuehrt zu einer massiven Strukturbelastung und einer hohen Verletzungsgefahr nicht gurtgesicherter Businsassen. Im vorliegenden Projekt werden unfallanalytisch, experimentell und rechnerisch-simulatorisch typische Beschaedigungscharakteristiken sowie die zugeordneten Verletzungsursachen der betroffenen Businsassen, insbesondere auch hinsichtlich der Schwachstellen der Busstruktur abgeleitet und analysiert. In systematischer Folge von Arbeitsabschnitten sollen definierte Anforderungen an die Busstrukturfestigkeit, die anwenderbezogenen Pruefverfahren und -methoden mit der Industrie und dem Verordnungsgeber auch hinsichtlich einer Erweiterung in der ECE-R 66 diskutiert und festgelegt werden. |
| 资金： | 0.00 |
| 资助组织： | Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) |
| 项目负责人： | GEYER；BERG, F A；KRUEGER |
| 执行机构： | TUEV Rheinland Kraftfahrt GmbH |
| 开始时间： | 19990100 |
| 实际结束时间： | 20041200 |
| 主题领域： | Passenger Transportation；Safety and Human Factors；I80: Accident Studies；I91: Vehicle Design and Safety |
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