摘要: |
Die Lager, Fugen und Uebergangskonstruktionen in den Betonbruecken der ueblichen Bauweisen verursachen nicht nur Unterhaltungskosten, Laerm und Verkehrsbehinderungen bei notwendigen Reparaturen, sie beeinflussen auch den Entwurf der Bruecke mit oft negativen Auswirkungen auf das gesamte Erscheinungsbild. Dagegen koennen "integrale Bruecken", deren Ueberbauten monolithisch mit den Pfeilern und Widerlagern verbunden sind, tendenziell schlanker und mit stetigen Uebergaengen zwischen den Bauteilen ausgefuehrt werden. Die zusaetzlichen Zwangsbeanspruchungen und das insgesamt kompliziertere Tragverhalten fugenloser Brueckenkonstruktionen lassen sich heutzutage mit Hilfe nichtlinearer EDV-Programme ermitteln und sollten deshalb kein unueberwindliches Hindernis mehr darstellen. Das Forschungsvorhaben umfasst im wesentlichen eine Auswertung vorhandener Forschungsarbeiten und Erfahrungen ueber integrale Bruecken, den Vergleich ihrer Vor- und Nachteile mit denen konventioneller Bruecken, Parameterstudien mit einem physikalisch nichtlinearen Rechenmodell, rechnerische Untersuchungen zur kombinierten Einwirkung von Last und Zwang, die Behandlung der Interaktion zwischen Bauwerk und Boden, die Zwangempfindlichkeit von verschiedenen Brueckenformen, die beispielhafte Bemessung von einigen integralen Bruecken, die Beurteilung des Einsatzes von Konstruktionsleichtbeton und Hochleistungsbetonen fuer die fugenlose Bauweise, eine Diskussion formal-aesthetischer Aspekte, die Entwicklung konstruktiver Konzepte fuer den Uebergang Bruecke-Verkehrsweg und die Formulierung von Entwurfsempfehlungen fuer integrale Bruecken. Die Tauglichkeit der fugenlosen Bauweise und die mit ihr verbundenen Besonderheiten wurden an theoretischen und praktischen Beispielen gezeigt. Integrale Bruecken, werkstoffgerecht entworfen und in ihren Details sorgfaeltig durchgearbeitet, koennen einen wesentlichen Beitrag zu einer neuen Qualitaet im Brueckenbau leisten. Sie ermoeglichen robustere und schoenere Bauwerke und tragen zu groesserer Vielfalt der Bruecken bei (A*) |