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轻卡驾驶室声固耦合系统动态特性分析
| 论文题名： | 轻卡驾驶室声固耦合系统动态特性分析 |
| 关键词： | 轻型卡车;驾驶室;声固耦合系统;频率响应特性 |
| 摘要： | 轻型卡车驾驶室是由各种不同形状的薄壁板件通过各种方式联接而成。作为驾乘人员所处的环境，极易受到外界各种激振源激励而振动，产生噪声。车身壁板的振动会通过对其临近的室内空气产生挤压，从而使车内的声压分布发生变化，与此同时，室内声压分布发生变化又会对车身壁板产生激励作用，而使壁板产生振动；这就形成了驾驶室的声一结构耦合。本论文主要研究在发动机振源的激励下，驾驶室结构与室内声腔耦合系统的频率响应特性。 建立驾驶室、声腔和耦合系统有限元模型并做模态计算，同时完成驾驶室的模态试验，将试验结果与模态分析结果作对比，对有限元模型进行修正。对修正后的模型分别进行模态计算，得出各阶频率下的振型，分析声腔、驾驶室、耦合模型三者之间的关系。确定发动机为驾驶室振动的激振源之一，在完成模态分析的有限元模型基础之上，进行频率响应分析，研究驾驶室在发动机激振频率下，室内声学环境的变化过程，提取主要节点的计算结果，做相应分析，对室内声学特性改善提出意见和建议。 |
| 作者： | 徐寅生 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 张代胜 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 合肥工业大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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