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1. Als erster Schritt werden die existierenden Energieverbrauchsdaten der Tunnel auf dem Nationalstrassennetz (Energiebericht 2011) analysiert. Die bereits existierende Gruppenbildung wird beibehalten und es werden keine zusaetzlichen Daten erhoben. Es wird jedoch versucht, durch vertiefte Analyse der Daten noch etwas mehr Informationen zu generieren. Es wird ein Benchmarking zur energetischen Beurteilung definiert. 2. Als zweiter Schritt werden vergleichbare internationale Grundlagen recherchiert (OEsterreich, Deutschland, Holland, weitere). Sofern moeglich werden Vergleiche mit den Schweizerischen Verbrauchsdaten angestellt. Sofern Beurteilungsgrundlagen fuer Strassentunnel existieren, werden diese analysiert. Erkenntnisse aus Schweizerischen Versuchen zur Energieeffizienz werden ebenfalls beruecksichtigt. 3. Effiziente Tunnel werden mit ineffizienten Tunneln verglichen. Es werden Energietreiber und Erfolgsfaktoren der BSA ermittelt (sowohl Produktewahl wie auch betriebliche Parameter). Basierend auf der Analyse der BSA werden Optimierungsmassnahmen ermittelt und einer Wirkungsevaluation unterzogen (Kosten vs. Nutzen). 4. Es wird ein Konzept fuer die Beurteilung und Optimierung von Einzelobjekten erstellt. Das Ziel ist, objektspezifisch das Energiesparpotential abzuschaetzen und wirksame Energiesparmassnahmen abzuleiten. 5. Das Konzept wird auf exemplarische Tunnelobjekte angewendet und validiert. Pro Objekt werden moegliche Energiesparmassnahmen ermittelt und priorisiert. Es werden Handlungsempfehlungen abgegeben. 6. Saemtliche Erkenntnisse werden im Schlussbericht zusammengefasst. Titel in Englisch: Improving the Energy Efficiency in Road Tunnels |