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原文传递提高CTCS-3列控系统安全性的方法

专利名称：	提高CTCS-3列控系统安全性的方法
摘要：	本发明公开了铁路安全运行控制技术领域中的一种提高CTCS-3列控系统安全性的方法。包括线路描述信息融合、行车许可信息融合和临时限速数据融合；线路描述信息融合是比较CTCS-2与CTCS-3接收的线路描述信息，当结果一致时，直接计算允许速度；否则，以安全数据计算允许速度；行车许可信息融合是当CTCS-3行车许可范围大于7个轨道电路区段时且CTCS-2给出的是空闲轨道电路区段的上限，则按照该行车许可计算允许速度；临时限速数据融合是比较CTCS-2与CTCS-3接收的临时限速报文，当结果一致时，直接计算允许速度；否则，以有利数据计算允许速度。本发明提高了计算结果的准确度和可信度，有利于列车安全运行。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京交通大学
发明人：	王俊峰
专利状态：	有效
申请日期：	2010-12-08T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201010592793.2
公开号：	CN102069825A
代理机构：	北京众合诚成知识产权代理有限公司 11246
代理人：	童晓琳
分类号：	B61L27/00(2006.01)I
申请人地址：	100044 北京市西直门外上园村3号北京交通大学科技处
主权项：	一种提高CTCS?3列控系统安全性的方法，通过融合CTCS?3列控系统中的CTCS?3控制单元和CTCS?2控制单元接收的数据实现，其特征是所述方法包括线路描述信息融合、行车许可信息融合和临时限速数据融合；所述线路描述信息融合具体是：当以CTCS?3控制单元控制列车运行时，索取CTCS?2控制单元接收的来自有源应答器和无源应答器的线路描述信息，并与CTCS?3控制单元接收的来自无线闭塞中心的同一区段的线路描述信息比较，如果比较结果一致，则使用任意一个线路描述信息计算允许速度值并生成监控曲线；如果比较结果不一致，则采用安全数据计算允许速度值并生成监控曲线；所述安全数据是两个线路描述信息中，线路限速值低或者目标距离短的线路描述信息；所述行车许可信息融合具体是：当以CTCS?3控制单元控制列车运行时，当CTCS?3控制单元接收到的行车许可大于7个轨道电路区段时，并且CTCS?2控制单元给出的空闲轨道电路区段达到上限时，则按照CTCS?3控制单元接收到的行车许可计算允许速度值并生成监控曲线；当CTCS?3接收到的行车许可小于或等于7个轨道电路区段，并且当CTCS?3控制单元接收到的行车许可小于或等于CTCS?2接收到的行车许可时，则按照CTCS?3控制单元接收到的行车许可计算允许速度值并生成监控曲线；当CTCS?3接收到的行车许可小于或等于7个轨道电路区段并且当CTCS?3控制单元接收到的行车许可大于CTCS?2接收到的行车许可，或者当CTCS?3控制单元接收到的行车许可大于7个轨道电路区段并且CTCS?2控制单元给出的空闲轨道电路区段未达到上限时，则按照CTCS?2控制单元接收到的行车许可或者CTCS?2控制单元给出的空闲轨道电路区段计算允许速度值并生成监控曲线；所述临时限速数据融合具体是：当以CTCS?3控制单元控制列车运行时，CTCS?3控制单元接收到临时限速报文后，索取CTCS?2控制单元接收到的临时限速报文，并比较CTCS?3控制单元接收到的临时限速报文和CTCS?2控制单元接收到的临时限速报文，如果比较结果一致，则使用任意一个临时限速报文计算允许速度值；否则，使用CTCS?3控制单元接收到的临时限速报文和CTCS?2控制单元接收到的临时限速报文中的有利数据计算允许速度值；所述有利数据是指CTCS?3控制单元接收到的临时限速报文和CTCS?2控制单元接收到的临时限速报文中临时限速区长度大或者限速值小的临时限速报文。
所属类别：	发明专利