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原文传递重载振动板调节活节

专利名称：	重载振动板调节活节
摘要：	本发明涉及一种用于铁轨货运车厢的用于连接成多节车厢列的重载振动板调节活节。在此这样构成调节活节，每个联接杆端部只设置一个端部拉杆件（8），其具有弹簧柱（5），联接杆（2）通过联接杆端板（3）与底架（1）的车厢侧的支撑轴承板（4）连接。每个调节活节设置调节活节振动板（9），其中振动板滚动面（12）位于在振动板（9）本身上或者位于相邻的传递压力的支承面（16）上，它球形或两维地成形。建议一种“正常设计”的调节活节结构，其中传递端部倾翻点（14）之间的距离小于弹簧行程限位器（10）之间的距离。此外存在一种组合的防碰撞设计，用于增大调节活节在碰撞状况时的有效复位能力，其中在这里传递端部倾翻点（15）之间的距离等于或略大于弹簧行程限位器（10）之间的距离。通过由此实现的在碰撞情况下在有效的纵向压力情况下增大最大杠杆臂，有意义地提高复位作用。
专利类型：	发明专利
申请人：	西门子公司
发明人：	M·巴特尔
专利状态：	有效
申请日期：	2009-06-08T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN200980125148.5
公开号：	CN102076546A
代理机构：	中国专利代理(香港)有限公司 72001
代理人：	宣力伟;梁冰
分类号：	B61G5/02(2006.01)I
申请人地址：	德国慕尼黑
主权项：	用于高载荷的联接杆的重载振动板调节活节，其用于将铁轨车厢连接成多节的车厢列，并且用于在列车组中出现较大的正常或非正常的纵向压力（LDK）时在车厢框体中产生水平和/或竖直的复位矩，以避免脱轨及其后果，其由设置在其端部上的端部拉杆件（8）构成，该端部拉杆件具有至少压力侧的弹簧盘（6），其特征在于，每个联接杆端部只设置一个端部拉杆件（8），该端部拉杆件具有压力侧的弹簧柱（5），使联接杆（2）通过联接杆端板（3）与底架（1）的车厢侧的支撑轴承板（4）连接；此外每个调节活节振动板（9）位于联接杆端板（3）与支撑轴承板（4）之间；并且在振动板（9）本身上或在后面的传递压力的支承面（16）之一上在调节活节振动板（9）与联接杆侧的或支撑轴承侧的部件之间设有振动板－滚动面（12）；此外弹簧行程限位器（10）通过其压力接触面（11）选择性地设置在联接杆端板（3）上或本身设置在调节活节振动板（9）或支撑轴承板（4）上，并在此为了容纳压力侧的弹簧盘（6）形成支撑笼式的空间（17），并在压力侧的弹簧行程FW方向上与从属的传递压力的支承面（16）具有确定的距离。
所属类别：	发明专利