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原文传递飞机的控制表面

专利名称：	飞机的控制表面
摘要：	本发明公开一种飞机控制表面(1)，特别是用于飞机升力面(2)，包括主要控制表面(6)和次要控制表面(7)，主要控制表面(6)包括铰链轴(10)，次要控制表面(7)包括链轴(11)，次要控制表面(7)通过其铰链轴(11)相对于主要控制表面转动(6)转动，所述次要控制表面(7)仅部分地占据主要控制表面(6)的跨度，次要控制表面(7)沿其铰链轴(11)的长度相当地小于主要控制表面(6)沿其铰链轴(10)的长度，而且根据设计的收缩法则，次要控制表面(7)的宽度或弦沿其铰链轴(11)的方向朝升力面(2)的尖端显著地缩小，前述设计的收缩法则用于将沿升力面(2)的跨度的扭转刚度的分布适应于其上的气动载荷的分布，然而，由于所述控制表面(1)的偏转，有效曲率的分布增加升力面(2)的失速角。
专利类型：	发明专利
申请人：	空客运营有限公司
发明人：	罗尔卡洛斯·拉马沙丁;帕布鲁蒂莫特奥·山子马丁内斯
专利状态：	有效
申请日期：	2009-07-15T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN200980128895.4
公开号：	CN102105355A
代理机构：	中科专利商标代理有限责任公司 11021
代理人：	孙纪泉
分类号：	B64C9/02(2006.01)I
申请人地址：	西班牙马德里
主权项：	一种用于飞机升力面(2)的控制表面(1)，包括主要控制表面(6)和次要控制表面(7)，主要控制表面(6)包括铰链轴(10)，次要控制表面(7)包括铰链轴(11)，次要控制表面(7)通过其铰链轴(11)相对于主要控制表面(6)旋转，所述次要控制表面(7)仅部分地占据主要控制表面(6)的跨度，其特征在于，次要控制表面(7)沿其铰链轴(11)的长度显著地小于主要控制表面(6)沿其铰链轴(10)的长度，而且根据设计的收缩法则，所述次要控制表面(7)的宽度或弦沿其铰链轴(11)的方向朝升力面(2)的尖端显著地缩小，所述设计的收缩法则用于使沿升力面(2)的跨度的扭转刚度的分布适应于其上的气动载荷的分布，然而，由于所述控制表面(1)的偏转，有效曲率的分布使得升力面(2)的失速角增加。
所属类别：	发明专利