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基于ADAMS的PHEV动力合成器特性理论研究
| 论文题名： | 基于ADAMS的PHEV动力合成器特性理论研究 |
| 关键词： | 混合动力汽车;动力合成器;行星轮系;耗散功率;传动效率 |
| 摘要： | 本文以并联混合动力汽车动力合成器的行星轮系为研究对象，进行了运动学和动力学性能的理论、试验和仿真研究，为其在动力学和运动学性能的研究和应用提供了理论依据。 文章首先进行了理想状态行星轮系的特性分析，并将其推广到具有耗散单元的实际应用中，对动力合成器中齿轮副耗散单元的作用形式和过程进行了理论研究。其次，通过齿面接触长度分析和坐标转换等方式计算了齿面载荷、齿面局部摩擦系数、接触点相对速度等啮合因素，建立齿面接触模型，推导出啮合摩擦力、粘性摩擦力作用下单对齿轮副传动效率计算方法。此外，根据传动比和力矩平衡关系给出了动力合成器的差动行星轮系在不同输入输出结构下的转速选用准则，并结合理想状态下行星轮系特性和单对齿轮啮合效率，推导出不同结构的传动比、转矩和效率等基本特性，同时针对效率的各影响因素对其影响的大小、形式进行了分析。为动力合成器的性能、参数选择及选用准则提供一定的理论依据，给深度混联的动力合成器中齿轮传动系统的研究打下基础。 最后，利用组合轮系进行了试验研究，分析了动力合成器各个参数在稳态时随负载的变化规律；同时分别针对典型PHEV动力合成器结构中单级齿轮传动和差动行星轮系建立三维模型，并利用ADAMS对单级齿轮副传动和组合轮系传动进行了仿真分析验证了理论研究方法的可行性，并对其动力学特性的差异及原因进行具体分析，最终对理论进行补充。 |
| 作者： | 郭坤 |
| 专业： | 机械设计及理论 |
| 导师： | 崔亚辉 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西安理工大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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