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拖网渔船LNG单燃料动力系统的研究
| 论文题名： | 拖网渔船LNG单燃料动力系统的研究 |
| 关键词： | 拖网渔船;LNG发动机;压缩比;进气温度;过量空气系数;燃烧性 |
| 摘要： | 中国是渔业大国，渔船数量众多，拖网渔船以其使用范围广、捕捞量大而被广泛使用。但也存在着燃油消耗量大、污染严重的现象。当前，全球化石能源不足，环保要求也越来越高，船舶动力系统的改进迫在眉睫，拖网渔船也急需改进。LNG热值高、污染物排放少，是一种清洁高效的能源。以LNG为燃料可以在保证拖网渔船动力性能时提高其排放性能和经济性。 本文主要对拖网渔船LNG单燃料动力系统进行了研究，利用Forte软件建立发动机模型，进行仿真分析，对不同压缩比、进气温度、过量空气系数下LNG发动机缸内燃烧情况进行了研究。并对LNG冷能利用进行了简单分析。结果如下： （1）压缩比为13：1时，缸内压力升高比过高，爆震倾向增大，不利于缸内燃烧，影响发动机做功能力。 （2）随着进气温度提高，缸内平均温度提高，但是缸内平均压力峰值有所降低，缸内燃烧速度加快。 （3）随着过量空气系数增大，缸内放热速率有所减小，主燃期增大，有利于缸内平稳燃烧释放热量。过量空气系数为1.8时，燃料浓度过低，反而不利于燃烧。 （4）LNG由存储罐到进入气缸的过程中能释放出大量冷能，对文中设计的冷能利用系统进行了分析，经计算在LNG工作流量为234Kg/h时，还能额外产生13.7kw的电能和21.03kw的制冷能力。经济价值明显。 |
| 作者： | 汪坚 |
| 专业： | 农业机械化 |
| 导师： | 龚希武 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 浙江海洋大学 |
| 学位年度： | 2020 |
| 正文语种： | 中文 |
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