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高速铁路轨道检测数据综合分析及其应用
| 论文题名： | 高速铁路轨道检测数据综合分析及其应用 |
| 关键词： | 轨道检测;数据分析;权重指标;综合评价;高速铁路 |
| 摘要： | 线路质量检查分为动态检测和人工静态检查两类，动态检测又分为轨检车检测、机车车载式轨道动态监测系统检测和便携式添乘仪检测。这几种检测方法都能够在一定程度上反映线路质量状态，但又各具优缺点。目前各检测数据的分析、应用各自独立，而且大多仅限于分析处理超限数据，对非超限数据深层次挖掘、各种检测数据的分析应用等方面进行的研究探索还比较缺乏，也还没有形成科学，完备的体系。因此开展高速铁路轨道检测数据的综合分析、评价及其应用研究具有现实意义。 本文以武汉铁路局管内京广高铁武广段、沪蓉线合武段为背景，充分调研国内无砟、有砟高速铁路轨道检测数据分析应用的现状，介绍目前国内外各种主要检测方式优点及不足，运用统计分析原理梳理出动态评价指标体系，以实际应用为导向开展高速铁路轨道检测数据分析。在线路单元分级管理的基础上，首次运用综合评价的方法评价轨道状态，并提出重算轨道几何超限和对车体加速度实行全峰值管理。在综合评价体系设计过程中，首先依据系统性、科学性、可比性、可测性和独立性原则确定参与评价的指标体系，其次依赖于合理的专业解释确定各指标的权重，再者采用组合权重的计算方法建立评价的数学模型，最后不断优化形成科学完备切实可行的综合评价体系。 通过对武汉铁路局管内京广高铁武广段、沪蓉线合武段进行单元划分，开展综合评价试验，对线路设备进行分级管理。推行一年以来，武广段轨道质量指数由4.23降低到4.13，超限扣分由0.72降低到0.1;合武段轨道质量指数由4.59降低到4.23，超限扣分由5.29降低到0.22，取得了较好的效果。 |
| 作者： | 曾祥富 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 岑敏仪;李劲 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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