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Par définition discrète, l'aviation d'affaires est aujourd'hui montrée du doigt en Europe comme en France, premier marché sur le continent en nombre de mouvements d'avions de ce type d'aviation. En 2021, on a comptabilisé 243189 mouvements d'avions d'affaires en France, en hausse de 2,5 % par rapport à l'année 2019. En effet, ce trafic qui marquait le pas depuis 2008 a, sous l'effet de la crise sanitaire, paradoxalement redécollé dès l'été 2020 au point de dépasser les niveaux de 2019 dès juillet 2021. En 2021, l'aviation d'affaires a d'ailleurs atteint 20 % de parts de marché en Europe contre 8 % en 2019. La réduction des vols commerciaux réguliers internationaux et le risque de transmission du virus ont effectivement renforcé l'attrait pour cette aviation à la très grande flexibilité. Selon un décompte de l'EBAA, ces vols souvent pointés du doigt sont de nature très diverse: les vols d'affaires représentent 60 %, les vols sanitaires 30 % et le transport de médicaments et de matériel spécifique 10 %. D'après l'association, les vols purement privatifs correspondent à moins de 10 % des vols d'affaires, alors que 80 % des vols en France sont à vocation professionnelle -ne sont pas compris les vols gouvernementaux, sanitaires ou privés. Ces derniers, les plus contestés, tels ceux de Bernard Arnault ou de François-Henri Pinault, grands utilisateurs de ces appareils, constituent pour ce secteur qui représente en France 101 500 emplois une infime minorité. |