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原文传递电动摆式列车关键技术研究

论文题名：	电动摆式列车关键技术研究
关键词：	摆式列车;倾摆机构;作动器;多目标优化;非线性数学模型;动态性能
摘要：	本文在概述国内外摆式列车的发展及现状的基础上，提出了适用于200km/h高速动车组的摆式转向架总体方案设计，重点对电动摆式列车的关键技术--倾摆机构和倾摆作动器做了研究。以ADAMS软件和Matlab软件等仿真工具为平台，建立了电动摆式列车的参数化动力学模型，对倾摆机构进行了运动学和动力学分析，得到各个结构参数对电动摆式列车性能的影响。应用ADAMS/Isight软件，本文还进行了倾摆机构结构参数的多目标优化设计，应用线性加权和法将多目标优化问题转化成单目标优化问题，得到了满足电动摆式列车倾摆性能最优的倾摆机构结构参数。　　本文针对直驱式容积控制电液伺服作动器，以CRH5为平台基础，完成了直驱式容积控制电液伺服作动器的方案设计，并对其各个部件进行详细的选型和参数化研究。应用Matlab/Simulink软件，建立直驱式容积控制电液伺服作动器系统的非线性数学模型，对电液耦合系统和车辆动力学系统进行了联合仿真，分析了直驱式容积控制电液伺服作动器的静态特性和动态特性。仿真结果表明，直驱式容积控制电液伺服作动器能具有快速响应，跟随性好的优点。　　研究结果表明，针对200km/h高速动车组设计的摆式转向架方案可行，倾摆机构的结构参数能很好的满足电动摆式列车的性能要求。直驱式容积控制电液伺服作动器具有较好的动态性能，能够满足电动摆式列车倾摆系统的性能要求，是未来摆式列车倾摆作动器的发展趋势。
作者：	张志波
专业：	车辆工程
导师：	邬平波
授予学位：	硕士
授予学位单位：	西南交通大学
学位年度：	2012
正文语种：	中文