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一种跨越电气化铁路的立交桥门式墩施工方法
| 专利名称： | 一种跨越电气化铁路的立交桥门式墩施工方法 |
| 摘要： | 本发明公开了一种跨越电气化铁路的立交桥门式墩施工方法。该方法是将由纵梁和多根横梁构成的担架式便梁放置在墩帽和承力索之间，并使模板的施力点落在横梁顶面上，由于横梁的高度远低于已有技术的钢桁梁及工字梁高度，这样不仅能够满足铁道部《接触网运行检修规程》铁运〔2007〕69号文第111条规定的安全距离要求，而且不会影响电力机车受电弓的正常取流。另外，由于采用本施工方法时可以降低门式墩的总体高度，因此能够大幅度减少工程造价，而且桥面坡度更缓，所以车辆爬坡较为省力，因此经济和社会效益显著。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 北京;11 |
| 申请人： | 中国土木工程集团有限公司 |
| 发明人： | 谢新民 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2011-01-24T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201110026015.1 |
| 公开号： | CN102154984A |
| 代理机构： | 天津才智专利商标代理有限公司 12108 |
| 代理人： | 庞学欣 |
| 分类号： | E01D21/00(2006.01)I |
| 申请人地址： | 100038 北京市海淀区北蜂窝4号 |
| 主权项： | 一种跨越电气化铁路的立交桥门式墩施工方法，其特征在于：所述的跨越电气化铁路的立交桥门式墩施工方法包括按顺序进行的下列步骤：1)首先在位于接触网支柱(5)外侧和铁轨(19)另一侧的外部分别建造一个墩柱(10)；2)在每个墩柱(10)和接触网支柱(5)之间搭设一个由杆件连接而构成的立柱(13)；3)在每个立柱(13)的顶部以纵横交错的方式叠放多层方钢层(14)；4)在位于最上方的方钢层(14)顶面上放置一个立方体形的钢板沙箱(15)；5)在承力索7上方用吊装设备将两根挡梁(16)相隔距离水平架设在两个钢板沙箱(15)的顶面上；6)在地面上组装便梁，便梁是由两根平行设置的纵梁(1)和多根平行连接在两根纵梁(1)之间的横梁(2)构成，然后用吊装设备将上述便梁上的纵梁(1)两端分别置于钢板沙箱(15)的顶面上，而横梁(2)则位于挡梁(16)的上方；7)用吊装设备将带有护栏(18)的人行道(17)放置在两根纵梁(1)的外侧并固定；8)在横梁(2)的顶面上支立用于成型墩帽(11)的模板(12)，然后在模板(12)内绑扎钢筋、灌注混凝土而形成墩帽(11)；9)当墩帽(11)的强度达到拆模强度后，用氧气切割开钢板沙箱(15)，使其内部的沙子向外流出，这时便梁的标高将自动降低，从而使墩帽(11)与横梁(2)之间出现间隙；10)利用墩帽(11)与横梁(2)之间的间隙拆除模板(12)；11)从方钢层(14)的上方解除最外侧横梁(2)与纵梁(1)之间的连接，然后将该横梁(2)向外移出，如此反复，直至将所有横梁(2)全部移出；12)用吊装设备将带有护栏(18)的人行道(17)、挡梁(16)和纵梁(1)依次吊出即可完成门式墩的施工过程。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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