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青岛地铁深基坑工程施工监控量测
| 论文题名： | 青岛地铁深基坑工程施工监控量测 |
| 关键词： | 地铁换乘车站;深基开挖;坑土体变形;地面沉降;模拟监测 |
| 摘要： | 论文以导致土体变形的机理和因素作为深基坑施工中的研究载体，通过对青岛地铁李村换乘车站基坑开挖施工中，地表、建构筑物、围护结构和坑边水位诸方面的观测，对围护结构变形、地面沉降和基坑坑底土体变形的特点作了总结，提出了监控量测是保证施工安全和工程顺利开展必不可少的手段。 从1号风亭及5号出入口深基坑监测数值分析可知：在基坑开始开挖至整个支护完成过程中，对于垂直于坑壁方向的水平位移，随着基坑开挖深度的增大，位移量及位移范围逐渐增大，其变形量将迅速超过上一工况结束时的值，且最大位移值的部位逐步下移。而基坑坑边处最大的沉降位于坑边不远处，且沉降随着离基坑坑边距离的加大逐渐变小，相比而言，到一定距离后沉降接近于零。随着开挖和支护的跟进，坑底隆起量逐渐减小得到控制，最大值靠近坑内位置点，逐渐向四周辐射变小；最大回弹量在坑底中间区域，最小回弹量在基坑四周；在基坑中部相对边角处的空间效应较弱，这就是基坑开挖的空间效应。 由于该工程工期短，且施工工艺和时间因素对施工监测影响较大，故采用FLAC3D软件先做模拟预测，再监测分析。 |
| 作者： | 刘翻 |
| 专业： | 控制工程 |
| 导师： | 王小敏 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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