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原文传递提高旋翼机起飞的安全性与起飞效率

专利名称：	提高旋翼机起飞的安全性与起飞效率
摘要：	技术领域：本发明涉及提高旋翼机起飞的安全性与起飞效率属于航空技术中旋翼机领域。背景技术：旋翼机是利用有动力驱动的旋转旋翼提供升力、推进力和操纵力的飞行器，具有垂直起降、空中悬停、前后左右飞行的能力。发明内容：旋翼机由以下几部分组成：1-机舱；2-轮胎；3-尾翼；6-控制叶片总步距的承载螺旋桨；7-旋翼；11-机械传动装置；12-减速器；13-带齿形离合器的传动轴；10-连接轴。具体实施方式：根据本发明的设计图纸，已经制造出样机，并进行了飞行试验验证。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	内蒙古;15
申请人：	黄永胜
发明人：	刘作毅;黄永胜
专利状态：	有效
申请日期：	2010-02-22T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201010111050.9
公开号：	CN102161380A
分类号：	B64C27/02(2006.01)I
申请人地址：	内蒙古自治区巴彦淖尔市乌拉特中旗流图镇海流图大街文化街坊1栋1排1号
主权项：	本发明属于航空技术中旋翼机领域。旋翼机是利用有动力驱动的旋转旋翼提供升力、推进力和操纵力的飞行器，具有垂直起降、空中悬停、前后左右飞行的能力。旋翼机实际上??是一种介于直升机和飞机之间的飞行器，它除去旋翼外，还带有一副螺旋桨以提供前进的动??力，一般也装有较小的机翼在飞行中提供部分升力。旋翼机与直升机的最大区别是，旋机??的旋翼不与发动机传动系统相连，发动机不是以驱动旋翼为飞机提供升力，而是在旋翼机飞??行的过程中，由前方气流吹动旋翼旋转产生升力；而直升机的旋翼与发动机传动系统相连，????既能产生升力，又能提供飞行的动力。由于旋翼为自转式，传递到机身上的扭矩很小，因此旋翼机无需单旋翼直升机那样的尾桨，但是一般装有尾翼，以控制飞行。??发明内容：??旋翼机由以下几部分组成：1??机舱；2??轮胎；3??尾翼；6??控制叶片总步??距的承载螺旋桨；7??旋翼；11??机械传动装置；12??减速器；13??带齿形离合器的传动副；10??????连接轴；5??齿轮；4??轴套。齿形离合器配备有互锁装置，防止在叶片总步距时啮合。为了提高旋翼机的安全性及起飞效率，在俯仰轴线上安装了承载螺旋桨，该轴线稍稍向后偏移螺旋??桨的旋转轴线，并位于它的转动平面下面。这样布置不仅可以部分补偿俯仰力，减少在操纵??杆上的反作用力，而且可以提高俯仰时的操纵效果。实际上，如果由于某种原因，旋翼机的????速度下降，在螺旋桨上的空气动力阻力也下降。由于向后的阻力下降，螺杆向前倾，旋翼机开始下降，并加速。当使旋翼机回到原来的速度时，空气动力阻力又回到原来的数值，将其??向后作用在螺杆上，使速度减慢。在巡航速度及组成一定比例的最大载荷时，可以平衡了升力的俯冲力矩及空气动力阻力的上仰力矩，同时，作用在操纵杆上的载荷不承受反力的作用??（反力为零）。为了给驾驶员卸载，在长距离高速或低速飞行时，建议安装补偿弹簧，并且，在必要的情况下，可以在某些可能的固定点定位来调节弹簧。旋翼机具有可以在侧面及纵向通道进行控制的球铰转子，控制系统包括牵引、摆动及与手动控制相连并由平行四边形组成球铰杠杆及弹性装置的系统。弹性装置包括两个相反作用的弹性元件，并具有共同的支座。旋翼机装备了与弹性装置相互作用的机械起重器，弹性装置安装在纵向通道的两个方向上??，它可以与转子的控制系统相互作用，但是不影响侧面通道中的控制；附图说明??：??详见附图；具体实施方式：??根据本发明的设计图纸，已经制造出样机，并进行了飞行试验验证??，达到了预期目标。详见附图。????
所属类别：	发明专利